| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·论文的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·电动汽车国内外发展现状 | 第10-12页 |
| ·电动汽车国外发展状况 | 第10-11页 |
| ·电动汽车国内发展状况 | 第11-12页 |
| ·电动汽车优越性 | 第12-13页 |
| ·提高燃油经济性 | 第12页 |
| ·提高驱动性 | 第12-13页 |
| ·提高安全性和舒适度 | 第13页 |
| ·驱动电机的工作原理及性能比较 | 第13-14页 |
| ·直流有刷电机 | 第13-14页 |
| ·永磁同步电机 | 第14页 |
| ·永磁无刷直流电机 | 第14页 |
| ·开关磁阻电机 | 第14页 |
| ·永磁同步电机的多种控制策略对比 | 第14-15页 |
| ·恒压频比控制 | 第14-15页 |
| ·矢量控制 | 第15页 |
| ·直接转矩控制 | 第15页 |
| ·本论文的主要工作及安排 | 第15-17页 |
| ·主要研究工作 | 第15-16页 |
| ·论文安排 | 第16-17页 |
| 2 电动汽车PMSM系统研究 | 第17-30页 |
| ·永磁同步电机 | 第17-22页 |
| ·永磁同步电机PMSM的结构和特点 | 第17-18页 |
| ·关于PMSM的数学模型 | 第18-22页 |
| ·直接转矩控制实现 | 第22-25页 |
| ·定子磁链的估计和磁滞的控制 | 第22-24页 |
| ·电磁转矩的估算与滞环控制 | 第24页 |
| ·运动矢量的逆变器开关表的研究 | 第24-25页 |
| ·直接转矩控制MATLAB仿真 | 第25-28页 |
| ·小结 | 第28-30页 |
| 3. 基于SVM技术的SVPWM研究 | 第30-41页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·SVM技术用于永磁同步电机的直接转矩控制 | 第30-38页 |
| ·SVPWM二电逆变器空间电压矢量 | 第30-31页 |
| ·SVPWM技术研究 | 第31-35页 |
| ·电压幅值研究 | 第35-36页 |
| ·电压矢量的分区 | 第36-38页 |
| ·SVPWM的MATLAB仿真 | 第38-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 4. TMS320F2812 DSP控制系统的设计 | 第41-55页 |
| ·控制系统整体设计 | 第41页 |
| ·硬件电路设计 | 第41-50页 |
| ·DSP最小系统设计 | 第41-44页 |
| ·智能功率模块的自我保护特性 | 第44-46页 |
| ·检测设计电路 | 第46-48页 |
| ·保护电路 | 第48页 |
| ·CAN通信 | 第48-50页 |
| ·软件系统设计 | 第50-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 作者简历 | 第59-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |