| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9页 |
| ·汽车行驶平顺性的研究概况 | 第9-12页 |
| ·汽车行驶平顺性研究的主要内容 | 第9-10页 |
| ·汽车行驶平顺性研究中整车模型研究的国内外概况 | 第10-11页 |
| ·汽车行驶平顺性研究中评价指标研究的国内外概况 | 第11-12页 |
| ·刚柔耦合模型研究的国内外概况 | 第12-13页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 2 钢板弹簧动力学模型的建立及刚度验证 | 第15-27页 |
| ·钢板弹簧动力学模型的建模方法 | 第15-18页 |
| ·SAE 三连杆方法 | 第15-16页 |
| ·离散梁(Beam)方法 | 第16-17页 |
| ·有限元法 | 第17-18页 |
| ·钢板弹簧建模方式的选取 | 第18页 |
| ·钢板弹簧建模器构建钢板弹簧动力学模型 | 第18-22页 |
| ·钢板弹簧建模器介绍 | 第18-19页 |
| ·钢板弹簧参数及模型的构建 | 第19-22页 |
| ·滑块式钢板板簧的刚度及运动变形 | 第22-23页 |
| ·钢板弹簧的刚度验证 | 第23-26页 |
| ·钢板弹簧静刚度的验证 | 第23-24页 |
| ·钢板弹簧动刚度的验证 | 第24-25页 |
| ·钢板弹簧安装刚度的验证 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 钢板弹簧悬架的连接形式及与转向杆系的匹配性分析 | 第27-44页 |
| ·板簧悬架和转向杆系的运动分析 | 第27-29页 |
| ·建立钢板弹簧悬架转向机构的仿真模型 | 第29-30页 |
| ·钢板弹簧悬架系统的连接形式分析 | 第30-33页 |
| ·钢板弹簧悬架与转向杆系的匹配性分析 | 第33-36页 |
| ·卷耳与转向直拉杆同、异侧布置时悬架系统仿真分析比较 | 第33-35页 |
| ·四推力杆与转向直拉杆同、异侧仿真分析比较 | 第35-36页 |
| ·转向直拉杆的布置位置对干涉转角的影响 | 第36-42页 |
| ·直拉杆 X 方向对干涉转向角影响 | 第36-38页 |
| ·直拉杆 Y 方向对干涉转向角影响 | 第38-40页 |
| ·直拉杆 Z 方向对干涉转向角影响 | 第40-42页 |
| ·钢板弹簧悬架系统与转向杆系的最佳布置方式 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 刚柔耦合整车模型的构建 | 第44-59页 |
| ·双联轴式平衡悬架系统概述 | 第44-46页 |
| ·平衡悬架系统简介 | 第44-45页 |
| ·双联轴式平衡悬架的结构特点 | 第45-46页 |
| ·双联轴式平衡悬架的工作原理 | 第46-49页 |
| ·两自由度单质量系统的振动[56] | 第46-47页 |
| ·双联轴式平衡悬架的运动模型[56] | 第47-49页 |
| ·刚柔耦合整车建模的建模基础 | 第49-51页 |
| ·ADAMS 建模概述与建模前期工作 | 第49-50页 |
| ·ADAMS/View 建模假设条件 | 第50页 |
| ·整车模型参数的确定 | 第50-51页 |
| ·刚柔耦合整车模型的建立 | 第51-57页 |
| ·推力杆柔性化处理 | 第51-52页 |
| ·前桥总成刚柔耦合模型的建立 | 第52-53页 |
| ·中、后桥总成刚柔耦合模型的建立 | 第53-54页 |
| ·转向系统动力学模型的建立 | 第54-56页 |
| ·车身模型的建立 | 第56页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第56-57页 |
| ·刚柔耦合整车模型的建立 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 5 整车平顺性分析及优化 | 第59-74页 |
| ·随机路面下整车平顺性仿真分析 | 第59-67页 |
| ·随机路面的生成 | 第59-60页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第60-61页 |
| ·随机输入路面平顺性仿真分析 | 第61-67页 |
| ·三角形脉冲路面下整车平顺性仿真分析 | 第67-70页 |
| ·三角形脉冲路面的生成 | 第67-68页 |
| ·三角形脉冲路面仿真评价分析 | 第68页 |
| ·三角形脉冲路面平顺性仿真 | 第68-70页 |
| ·刚柔耦合整车模型的平顺性优化设计 | 第70-72页 |
| ·选取目标函数 | 第70页 |
| ·选取设计变量 | 第70页 |
| ·选取约束条件 | 第70-71页 |
| ·刚柔耦合整车模型的优化设计 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 6 结论 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录 整车质心处的加权加速度均方根值计算程序 | 第81-82页 |