| 摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·汽车起重机国内外的发展现状 | 第9-11页 |
| ·汽车起重机国外的发展现状 | 第10-11页 |
| ·汽车起重机国内的发展现状 | 第11页 |
| ·汽车起重机液压系统的组成和特点 | 第11-13页 |
| ·汽车起重机液压系统的组成 | 第11-13页 |
| ·汽车起重机液压系统的特点 | 第13页 |
| ·论文的研究意义和研究内容 | 第13-15页 |
| ·课题研究的意义 | 第13-14页 |
| ·课题研究的内容 | 第14-15页 |
| 第二章 汽车起重机变幅系统的研究与分析 | 第15-28页 |
| ·汽车起重机变幅系统的概述和主要参数 | 第15-18页 |
| ·变幅机构概述 | 第15-17页 |
| ·变幅系统的主要参数 | 第17-18页 |
| ·变幅系统的力学分析和变幅液压缸负载分析 | 第18-22页 |
| ·变幅系统的力学分析 | 第18-21页 |
| ·变幅液压缸的负载分析 | 第21-22页 |
| ·汽车起重机变幅液压系统的设计 | 第22-28页 |
| ·变幅液压系统液压原理的设计 | 第22-26页 |
| ·变幅液压系统的主要参数计算和元件的选择 | 第26-28页 |
| 第三章 基于AMESIM的变幅系统的动态特性分析 | 第28-39页 |
| ·液压系统的建模仿真技术概述 | 第28-30页 |
| ·AMESIM软件介绍 | 第30-31页 |
| ·基于AMESIM建立平衡阀和变幅液压系统仿真模型 | 第31-35页 |
| ·基于AMESIM的平衡阀仿真模型的建立 | 第31-32页 |
| ·变幅液压系统的仿真模型建立和参数设置 | 第32-35页 |
| ·相关参数对变幅液压系统动态特性的影响分析 | 第35-39页 |
| ·负载大小对变幅液压系统的动态特性的影响 | 第35-36页 |
| ·插装平衡阀内部参数对变幅液压系统动态特性的影响 | 第36-39页 |
| 第四章 基于FLUENT与正交试验法的插装平衡阀内部流场分析及结构优化 | 第39-51页 |
| ·插装平衡阀静态分析理论基础与CDF简介 | 第39-42页 |
| ·流体动力学的理论基础 | 第39-40页 |
| ·CFD软件在流体力学中的应用 | 第40-42页 |
| ·基于FLUENT的内部流场的仿真与分析 | 第42-46页 |
| ·流场模型的创建和网格的划分以及有关参数的计算 | 第42-44页 |
| ·仿真结果及分析 | 第44-46页 |
| ·基于正交试验法的插装平衡阀的性能分析及优化 | 第46-51页 |
| ·正交试验法 | 第46-47页 |
| ·插装平衡阀的正交试验设计过程 | 第47-48页 |
| ·正交试验法的分析及优化方案的确定 | 第48-51页 |
| 第五章 总结与展望 | 第51-52页 |
| ·总结 | 第51页 |
| ·展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |