4190系列船用柴油机电控化改造与燃烧室匹配研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·控制柴油机排放的措施 | 第10-12页 |
| ·采用废气涡轮增压以及中冷技术 | 第10页 |
| ·废气再循环技术 | 第10-11页 |
| ·充分利用电控技术 | 第11页 |
| ·油水混合喷射技术 | 第11页 |
| ·低温燃烧技术 | 第11页 |
| ·柴油机排放的机外净化技术 | 第11-12页 |
| ·柴油机技术改造 | 第12-13页 |
| ·缸内燃烧过程研究 | 第13-15页 |
| ·缸内燃烧过程的研究方法 | 第13页 |
| ·燃烧模型的发展 | 第13-14页 |
| ·专业软件对缸内燃烧的研究 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 柴油机燃烧模拟的数学模型建立 | 第17-27页 |
| ·湍流流动模型 | 第17-18页 |
| ·燃油喷射模型 | 第18-23页 |
| ·基本方程 | 第18-19页 |
| ·喷雾子模型 | 第19-20页 |
| ·液滴蒸发模型 | 第20页 |
| ·破碎模型 | 第20-22页 |
| ·碰壁子模型 | 第22-23页 |
| ·湍流扩散模型 | 第23页 |
| ·燃烧模型 | 第23-25页 |
| ·着火模型 | 第23-24页 |
| ·湍流燃烧模式 | 第24-25页 |
| ·废气生成模型 | 第25-26页 |
| ·NO_X生成模型 | 第25页 |
| ·碳烟生成模型 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 电控化改造实验 | 第27-37页 |
| ·实验装置及实验方案 | 第27-29页 |
| ·实验用柴油机 | 第27页 |
| ·其他实验装置 | 第27-29页 |
| ·实验方案 | 第29页 |
| ·影响燃油喷射系统的主要参数 | 第29-31页 |
| ·柱塞直径和凸轮型线速度 | 第29-30页 |
| ·喷油提前角 | 第30页 |
| ·凸轮作用段 | 第30-31页 |
| ·不同凸轮作用段分析对比 | 第31-32页 |
| ·喷油器的选择 | 第32-36页 |
| ·喷射性能的比较 | 第32-33页 |
| ·燃烧性能分析 | 第33-35页 |
| ·经济性和排放性能分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 缸内燃烧过程建模仿真与验证 | 第37-44页 |
| ·上止点时刻网格的划分以及动网格的形成 | 第37-38页 |
| ·计算初值的确定 | 第38-40页 |
| ·初始温度和压力的选取 | 第39页 |
| ·循环喷油量 | 第39-40页 |
| ·湍流动能和湍流长度尺度 | 第40页 |
| ·模型验证及结果分析 | 第40-43页 |
| ·模型的验证 | 第40页 |
| ·计算结果分析 | 第40-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第5章 燃烧室结构的改造 | 第44-60页 |
| ·燃烧室形状对柴油机性能影响 | 第44-49页 |
| ·三种燃烧室仿真结果对比 | 第45-47页 |
| ·燃烧室形状对速度分布的影响 | 第45页 |
| ·燃油浓度分布 | 第45-47页 |
| ·燃烧室形状对于柴油机性能的影响 | 第47-49页 |
| ·不同缩口燃烧室性能比较 | 第49-52页 |
| ·不同过渡半径流场及性能参数分析 | 第49-50页 |
| ·过渡半径对柴油机性能的影响 | 第50-52页 |
| ·过渡半径和燃烧室深度配合 | 第52-55页 |
| ·仿真结果的分析 | 第53-55页 |
| ·过渡半径与喉口直径的配合 | 第55-59页 |
| ·仿真结果分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第64页 |
