| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·土的动力特性研究现状 | 第14-15页 |
| ·地下结构动响应分析方法与研究现状 | 第15-18页 |
| ·地下结构动响应分析常用的分析方法 | 第16页 |
| ·地下结构动响应分析的研究现状 | 第16-18页 |
| ·列车振动荷载的研究现状分析 | 第18-20页 |
| ·本文的主要工作 | 第20-23页 |
| ·研究目的 | 第20页 |
| ·研究内容 | 第20-22页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第22-23页 |
| 第2章 青岛第四系上更新统冲洪积粉质粘土（Q3al+pl）的动力特性研究 | 第23-39页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·土的动力应力-应变关系 | 第23-24页 |
| ·试验的基本情况 | 第24-27页 |
| ·仪器及土样 | 第24-26页 |
| ·试验方法 | 第26-27页 |
| ·试验成果及分析 | 第27-37页 |
| ·第四系上更新统冲洪积粉质粘土的动应力-应变关系 | 第27-32页 |
| ·动剪切模量 | 第32-35页 |
| ·阻尼比 | 第35-37页 |
| ·结论 | 第37-39页 |
| 第3章 结构动力有限元理论 | 第39-47页 |
| ·动力有限单元法 | 第39-45页 |
| ·动力平衡方程的建立 | 第41-43页 |
| ·地下结构动力响应运动方程的求解 | 第43-45页 |
| ·岩土材料的弹塑性模型和屈服准则 | 第45页 |
| ·应用 ANSYS 模拟动力有限元的过程 | 第45-47页 |
| 第4章 列车荷载模拟 | 第47-52页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·列车振动荷载产生机理 | 第47-48页 |
| ·列车振动荷载的简化处理 | 第48页 |
| ·列车振动荷载的确定 | 第48-52页 |
| 第5章 青岛地铁隧道穿越第四系上更新统冲洪积粉质粘土段（Q3al+pl）动响应分析 | 第52-75页 |
| ·引言 | 第52-54页 |
| ·ANSYS 隧道开挖模拟 | 第54-65页 |
| ·有限元计算模型的建立及网格划分 | 第54-56页 |
| ·有限元计算参数 | 第56-58页 |
| ·静力计算分析 | 第58-61页 |
| ·不同形状隧道结构开挖后衬砌内力比较 | 第61-65页 |
| ·模态分析确定隧道动力分析的时间步长和阻尼系数 | 第65-67页 |
| ·结构模态分析概述 | 第65页 |
| ·时间步长的确定 | 第65-66页 |
| ·阻尼系数的确定 | 第66-67页 |
| ·施加列车振动荷载后 ANSYS 模拟计算结果及分析 | 第67-74页 |
| ·曲墙圆拱隧道结构加载后衬砌内力分析 | 第67-70页 |
| ·不同形状隧道结构动荷载作用后衬砌内力比较 | 第70-74页 |
| ·结论 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-78页 |
| ·主要结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
