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纯电动汽车电机—变速器换挡集成控制的研究

致谢第1-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9-14页
插图清单第14-16页
表格清单第16-17页
第一章 绪论第17-24页
   ·引言第17-18页
   ·电驱动系统的分类第18-20页
     ·驱动电机的分类第18页
     ·自动变速器分类第18-20页
   ·电驱动系统布置形式第20-21页
   ·电驱动系统一体化控制的发展现状第21-22页
   ·本文主要研究内容第22-23页
   ·研究目的及意义第23-24页
第二章 电驱动系统的选型及参数匹配第24-33页
   ·整车的参数及性能要求第24页
   ·驱动电机性能分析及参数设计第24-28页
     ·驱动电机的工作特性分析第25-26页
     ·驱动电机参数的设计第26-28页
   ·传动系的参数的匹配第28-32页
     ·档位数的选择第29-31页
     ·传动系参数匹配第31-32页
   ·参数小结第32页
   ·本章小结第32-33页
第三章 驱动电机与变速器集成换挡控制策略第33-44页
   ·总体换挡控制策略第33-35页
   ·换挡过程中电机的控制策略第35-40页
     ·换挡过程中电机控制的要求第35-36页
     ·驱动电机换挡同步控制策略第36-40页
   ·AMT 选换挡控制策略第40-43页
     ·传统 AMT 换挡控制策略原理第40-41页
     ·纯电动汽车 AMT 换挡控制策略第41-43页
   ·本章小结第43-44页
第四章 纯电动汽车驱动电机与变速器集成换挡规律第44-53页
   ·换挡规律的类型第44-46页
     ·单参数换挡规律第44页
     ·两参数换挡规律第44-46页
     ·动态三参数换挡规律第46页
   ·换挡规律的制定第46-52页
     ·传统汽车换挡规律的制定第46-47页
     ·纯电动汽车动力性换挡规律的制定第47-50页
     ·纯电动汽车经济性换挡规律的制定第50-52页
   ·本章小结第52-53页
第五章 电机变速器换挡集成控制的仿真第53-65页
   ·仿真软件介绍第53页
   ·建模仿真的方法第53-54页
   ·系统模型的建立第54-62页
     ·电机—变速器一体化结构第55-56页
     ·驱动电机模型第56-57页
     ·换挡逻辑模型第57-59页
     ·驾驶员模型第59-60页
     ·协调控制器模型第60-61页
     ·车辆动力学模型第61-62页
   ·仿真分析第62-64页
     ·速度跟随性能仿真分析第62-63页
     ·换挡协调控制功能分析第63-64页
   ·本章小结第64-65页
第六章 电机与变速器集成换挡协调控制器的设计第65-84页
   ·协调控制器的总体设计第65-67页
     ·协调控制器的功能需求分析第65页
     ·协调控制器的技术要求第65-66页
     ·控制器信号分析第66页
     ·协调控制器工作过程分析第66页
     ·协调控制器的总体设计第66-67页
   ·协调控制器的硬件设计第67-73页
     ·协调控制器主芯片的选型第67-68页
     ·最小系统的设计第68-69页
     ·信号采集电路第69-71页
     ·数据通讯模块电路设计第71-73页
   ·协调控制器的软件设计第73-79页
     ·软件开发环境第73-74页
     ·总体软件程序设计第74-75页
     ·底层驱动软件设计第75-78页
     ·上层管理软件设计第78-79页
     ·软件集成第79页
   ·协调控制器台架试验调试第79-82页
   ·本章小结第82-84页
第七章 全文总结与展望第84-86页
   ·全文总结与创新点第84-85页
     ·全文总结第84页
     ·创新点第84-85页
   ·研究展望第85-86页
参考文献第86-89页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第89-90页

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