纯电动汽车电机—变速器换挡集成控制的研究
致谢 | 第1-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
ABSTRACT | 第9-14页 |
插图清单 | 第14-16页 |
表格清单 | 第16-17页 |
第一章 绪论 | 第17-24页 |
·引言 | 第17-18页 |
·电驱动系统的分类 | 第18-20页 |
·驱动电机的分类 | 第18页 |
·自动变速器分类 | 第18-20页 |
·电驱动系统布置形式 | 第20-21页 |
·电驱动系统一体化控制的发展现状 | 第21-22页 |
·本文主要研究内容 | 第22-23页 |
·研究目的及意义 | 第23-24页 |
第二章 电驱动系统的选型及参数匹配 | 第24-33页 |
·整车的参数及性能要求 | 第24页 |
·驱动电机性能分析及参数设计 | 第24-28页 |
·驱动电机的工作特性分析 | 第25-26页 |
·驱动电机参数的设计 | 第26-28页 |
·传动系的参数的匹配 | 第28-32页 |
·档位数的选择 | 第29-31页 |
·传动系参数匹配 | 第31-32页 |
·参数小结 | 第32页 |
·本章小结 | 第32-33页 |
第三章 驱动电机与变速器集成换挡控制策略 | 第33-44页 |
·总体换挡控制策略 | 第33-35页 |
·换挡过程中电机的控制策略 | 第35-40页 |
·换挡过程中电机控制的要求 | 第35-36页 |
·驱动电机换挡同步控制策略 | 第36-40页 |
·AMT 选换挡控制策略 | 第40-43页 |
·传统 AMT 换挡控制策略原理 | 第40-41页 |
·纯电动汽车 AMT 换挡控制策略 | 第41-43页 |
·本章小结 | 第43-44页 |
第四章 纯电动汽车驱动电机与变速器集成换挡规律 | 第44-53页 |
·换挡规律的类型 | 第44-46页 |
·单参数换挡规律 | 第44页 |
·两参数换挡规律 | 第44-46页 |
·动态三参数换挡规律 | 第46页 |
·换挡规律的制定 | 第46-52页 |
·传统汽车换挡规律的制定 | 第46-47页 |
·纯电动汽车动力性换挡规律的制定 | 第47-50页 |
·纯电动汽车经济性换挡规律的制定 | 第50-52页 |
·本章小结 | 第52-53页 |
第五章 电机变速器换挡集成控制的仿真 | 第53-65页 |
·仿真软件介绍 | 第53页 |
·建模仿真的方法 | 第53-54页 |
·系统模型的建立 | 第54-62页 |
·电机—变速器一体化结构 | 第55-56页 |
·驱动电机模型 | 第56-57页 |
·换挡逻辑模型 | 第57-59页 |
·驾驶员模型 | 第59-60页 |
·协调控制器模型 | 第60-61页 |
·车辆动力学模型 | 第61-62页 |
·仿真分析 | 第62-64页 |
·速度跟随性能仿真分析 | 第62-63页 |
·换挡协调控制功能分析 | 第63-64页 |
·本章小结 | 第64-65页 |
第六章 电机与变速器集成换挡协调控制器的设计 | 第65-84页 |
·协调控制器的总体设计 | 第65-67页 |
·协调控制器的功能需求分析 | 第65页 |
·协调控制器的技术要求 | 第65-66页 |
·控制器信号分析 | 第66页 |
·协调控制器工作过程分析 | 第66页 |
·协调控制器的总体设计 | 第66-67页 |
·协调控制器的硬件设计 | 第67-73页 |
·协调控制器主芯片的选型 | 第67-68页 |
·最小系统的设计 | 第68-69页 |
·信号采集电路 | 第69-71页 |
·数据通讯模块电路设计 | 第71-73页 |
·协调控制器的软件设计 | 第73-79页 |
·软件开发环境 | 第73-74页 |
·总体软件程序设计 | 第74-75页 |
·底层驱动软件设计 | 第75-78页 |
·上层管理软件设计 | 第78-79页 |
·软件集成 | 第79页 |
·协调控制器台架试验调试 | 第79-82页 |
·本章小结 | 第82-84页 |
第七章 全文总结与展望 | 第84-86页 |
·全文总结与创新点 | 第84-85页 |
·全文总结 | 第84页 |
·创新点 | 第84-85页 |
·研究展望 | 第85-86页 |
参考文献 | 第86-89页 |
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第89-90页 |