| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-28页 |
| ·交通流理论研究的作用和意义 | 第9-10页 |
| ·交通流理论概述 | 第10-14页 |
| ·交通流的主要参数 | 第10-11页 |
| ·交通流建模的作用和意义 | 第11-12页 |
| ·交通流建模的主要方法 | 第12-14页 |
| ·元胞自动机与交通流模型 | 第14-20页 |
| ·元胞自动机 | 第14-16页 |
| ·元胞自动机交通流模型 | 第16-20页 |
| ·NS 及其相关模型的研究综述 | 第20-23页 |
| ·边界条件 | 第20-22页 |
| ·NS 及其相关模型的研究现状 | 第22-23页 |
| ·本文主要工作 | 第23-26页 |
| ·研究框架 | 第26-28页 |
| 第二章 开放边界NS 模型中入境流量的解析研究 | 第28-46页 |
| ·开放边界NS 模型中的左边界条件 | 第28-30页 |
| ·标准左边界条件下入境流量的解析化 | 第30-40页 |
| ·进入规则引起的减速现象 | 第30-32页 |
| ·左边界行为的建模 | 第32-36页 |
| ·入境流量的求解 | 第36-40页 |
| ·扩展左边界条件下入境流量的解析化 | 第40-43页 |
| ·对随机NS 模型的讨论 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 开放边界NS 模型中通行能力的解析研究 | 第46-60页 |
| ·开放边界NS 模型中的右边界条件 | 第46-47页 |
| ·标准右边界条件的通行能力 | 第47-51页 |
| ·信号灯右边界条件 | 第51-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 开放边界NS 模型中全局密度与密度剖面的解析研究 | 第60-76页 |
| ·开放边界NS 模型的全局密度与密度剖面 | 第60-61页 |
| ·开放边界NS 模型的全局密度的解析研究 | 第61-64页 |
| ·开放边界NS 模型密度剖面的解析研究 | 第64-75页 |
| ·自由流状态的密度剖面 | 第64-73页 |
| ·阻塞相的密度剖面 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 NS 模型与最优速度模型的比较研究 | 第76-91页 |
| ·元胞自动机模型与跟驰模型 | 第76-77页 |
| ·模型介绍 | 第77-78页 |
| ·解析研究 | 第78-82页 |
| ·模型规则 | 第78-80页 |
| ·基本图 | 第80-81页 |
| ·速度剖面 | 第81-82页 |
| ·仿真分析 | 第82-89页 |
| ·基本图 | 第82-84页 |
| ·交通流运动行为 | 第84-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 第六章 基于元胞自动机模型的单车道动态特性研究 | 第91-104页 |
| ·动态性能与稳态性能 | 第91-92页 |
| ·道路交通系统动态性能研究的意义 | 第92-93页 |
| ·实验设计 | 第93-94页 |
| ·仿真实验与分析 | 第94-102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 第七章 自行车干扰下机动车交通流的元胞自动机建模 | 第104-113页 |
| ·混合交通流的元胞自动机建模 | 第104-105页 |
| ·模型的建立 | 第105-108页 |
| ·机动车流模型 | 第105页 |
| ·自行车流模型 | 第105-106页 |
| ·自行车流对机动车流的干扰作用 | 第106-108页 |
| ·计算机模拟及结果讨论 | 第108-112页 |
| ·两种干扰形式的对比 | 第108-110页 |
| ·非机动车干扰对机动车基本参数的影响 | 第110-111页 |
| ·与实测结果的对比 | 第111-112页 |
| ·本章小结 | 第112-113页 |
| 第八章 总结和展望 | 第113-116页 |
| ·论文工作总结与创新点 | 第113-114页 |
| ·研究展望 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-126页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第126-127页 |
| 致谢 | 第127页 |