摘要 | 第1-8页 |
Abstract | 第8-13页 |
第1章 绪论 | 第13-27页 |
·研究背景及意义 | 第13-14页 |
·国内外研究现状及存在的问题 | 第14-23页 |
·地铁隧道变形监测方法的国内外研究现状 | 第14-18页 |
·地铁隧道变形分析方法的国内外研究现状 | 第18-21页 |
·目前存在的问题 | 第21-23页 |
·论文的主要研究内容 | 第23-24页 |
·论文结构安排 | 第24-27页 |
第2章 地铁隧道变形监测方法研究 | 第27-45页 |
·地铁隧道变形产生原因、监测内容和控制标准 | 第27-31页 |
·地铁隧道变形产生原因、监测内容 | 第27-28页 |
·地铁隧道变形控制标准 | 第28-31页 |
·现有地铁隧道变形监测方法 | 第31-36页 |
·轨道结构变形监测方法 | 第31-34页 |
·隧道结构变形监测方法 | 第34-36页 |
·无线传感器网络用于长期地铁隧道变形监测数据采集 | 第36-43页 |
·无线传感器网络的组成和特点 | 第36-38页 |
·无线传感器网络应用于地铁隧道变形监测 | 第38-40页 |
·地铁隧道长期实时无线传感器网络监测系统 | 第40-43页 |
·地铁隧道变形监测方案 | 第43-44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
第3章 地铁隧道监测整体基准的建立 | 第45-65页 |
·自由设站边角交会网介绍 | 第45-46页 |
·自由设站边角交会网平面网平差及精度分析 | 第46-53页 |
·自由设站边角交会网平面网数据预处理、粗差检验 | 第47-50页 |
·自由设站边角交会网平面网平差 | 第50-52页 |
·自由设站边角交会网平面精度分析 | 第52-53页 |
·自由设站边角交会网高程网平差及精度分析 | 第53-60页 |
·自由设站边角交会网三角高程控制网的建立 | 第53-57页 |
·自由设站边角交会网三角高程控制网网平差 | 第57-59页 |
·自由设站边角交会网三角高程高程控制网精度分析 | 第59-60页 |
·计算实例 | 第60-63页 |
·本章小结 | 第63-65页 |
第4章 变形监测精度分析和控制网的稳定性分析 | 第65-83页 |
·自由设站精度分析 | 第65-70页 |
·自由设站精度分析理论基础 | 第65-67页 |
·地铁隧道内自由设站精度模拟分析 | 第67-70页 |
·极坐标法变形监测定位精度分析 | 第70-74页 |
·控制基准的稳定性分析 | 第74-81页 |
·基准点稳定性分析的常用方法 | 第74-77页 |
·基于自由设站基准点坐标变化的稳定性分析 | 第77-81页 |
·本章小结 | 第81-83页 |
第5章 隧道断面整体变形分析 | 第83-103页 |
·B样条曲线拟合 | 第83-88页 |
·B样条曲线基本理论 | 第83-84页 |
·B样条曲线拟合的参数化方法 | 第84-85页 |
·节点矢量的确定 | 第85-87页 |
·最优化曲线拟合 | 第87-88页 |
·隧道断面的B样条曲线拟合 | 第88-90页 |
·非断面信息点的剔除 | 第88-89页 |
·断面曲线拟合 | 第89-90页 |
·断面曲线之间的距离度量 | 第90-94页 |
·几何图形间的距离度量 | 第90-92页 |
·计算曲线间的Hausdorff距离 | 第92-94页 |
·实例分析 | 第94-102页 |
·隧道断面变形分析 | 第94-99页 |
·隧道断面形状检测分析 | 第99-102页 |
·本章小结 | 第102-103页 |
第6章 地铁隧道变形预报方法 | 第103-119页 |
·变形动态数据处理的统计方法 | 第103-108页 |
·卡尔曼滤波算法 | 第103-105页 |
·时间序列分析算法 | 第105-107页 |
·时间序列分析与卡尔曼滤波间的转换 | 第107-108页 |
·隧道变形的数值模拟方法 | 第108-110页 |
·顾及施工模拟数值分析的卡尔曼滤波模型 | 第110-111页 |
·实例分析 | 第111-117页 |
·工程概况 | 第111-112页 |
·侧方基坑开挖卸载对紧邻地铁区间隧道结构影响的数值分析 | 第112-113页 |
·顾及施工模拟分析结果的监测数据滤波和预报 | 第113-117页 |
·本章小结 | 第117-119页 |
第7章 总结与展望 | 第119-121页 |
·总结 | 第119-120页 |
·后续工作及展望 | 第120-121页 |
参考文献 | 第121-127页 |
攻读博士学位期间的主要科研工作 | 第127-128页 |
致谢 | 第128页 |