南坪商圈交通组织优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 城市商圈的基本概念及功能分析 | 第18-23页 |
| ·城市商圈的概念与分类 | 第18-19页 |
| ·城市商圈的概念 | 第18页 |
| ·城市商圈的分类 | 第18-19页 |
| ·城市商圈特点及构造 | 第19-20页 |
| ·城市商圈的主要特点 | 第19页 |
| ·城市商圈的构造 | 第19-20页 |
| ·城市商圈的主要功能分析 | 第20-23页 |
| ·促进城市繁荣 | 第20-21页 |
| ·配套产业发展 | 第21页 |
| ·发挥商贸集散 | 第21-23页 |
| 第三章 南坪商圈交通现状与问题分析 | 第23-47页 |
| ·南坪商圈现状 | 第23-25页 |
| ·概述 | 第23-24页 |
| ·南坪商圈的商业现状概述 | 第24-25页 |
| ·南坪商圈交通现状 | 第25-43页 |
| ·南坪商圈路网及车流现状 | 第25-31页 |
| ·南坪商圈步行系统现状 | 第31-34页 |
| ·南坪商圈公共交通现状 | 第34-36页 |
| ·南坪商圈停车现状 | 第36-43页 |
| ·南坪商圈交通问题分析 | 第43-47页 |
| ·南坪商圈车流组织存在问题 | 第43-44页 |
| ·南坪商圈步行系统存在问题 | 第44页 |
| ·南坪商圈公共交通存在问题 | 第44-45页 |
| ·南坪商圈停车存在问题 | 第45-47页 |
| 第四章 南坪商圈及周边道路交通组织优化基本理论 | 第47-68页 |
| ·道路交通组织优化理论 | 第47-48页 |
| ·交通组织优化概念及原则 | 第47页 |
| ·交通组织优化基本方法及思路 | 第47页 |
| ·优化模型概述 | 第47-48页 |
| ·南坪商圈及周边道路交通组织优化模型 | 第48-55页 |
| ·南坪商圈道路交通发展总优化模型 | 第48页 |
| ·公交线网优化基本原则 | 第48-49页 |
| ·基本假设 | 第49页 |
| ·符号说明 | 第49-50页 |
| ·问题分析 | 第50页 |
| ·模型的建立 | 第50-54页 |
| ·求解算法——改进的Dijkstra算法 | 第54-55页 |
| ·南坪商圈及周边道路交通发展预测模型 | 第55-68页 |
| ·预测方法与技术路线 | 第55-56页 |
| ·南坪商圈交通小区划分 | 第56-57页 |
| ·大南坪范围人口发展规律 | 第57页 |
| ·出行生成模型 | 第57-62页 |
| ·出行分布模型 | 第62-63页 |
| ·主要方式划分模型 | 第63-64页 |
| ·交通分配模型 | 第64-68页 |
| 第五章 南坪商圈及周边道路交通组织优化方案 | 第68-87页 |
| ·车流组织优化方案 | 第68-71页 |
| ·截断惠工路后的车流组织优化方案 | 第68-70页 |
| ·南坪商圈车流组织优化方案 | 第70-71页 |
| ·人流组织优化方案 | 第71-73页 |
| ·人行过街设施设置方案 | 第71-72页 |
| ·方案可行性分析 | 第72-73页 |
| ·公交组织优化方案 | 第73-81页 |
| ·公交专用道的设置 | 第73-76页 |
| ·公交线网优化方案 | 第76-79页 |
| ·公交站点优化方案 | 第79-80页 |
| ·轨道交通规划方案 | 第80-81页 |
| ·停车交通组织优化方案 | 第81-87页 |
| ·路内外停车系统规划 | 第81-85页 |
| ·停车信息诱导系统规划 | 第85-87页 |
| 第六章 结论与展望 | 第87-89页 |
| ·论文主要研究成果 | 第87-88页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第93-94页 |
| 附表A | 第94-100页 |
