桥面建有风雨楼的四跨钢筋混凝土板拱桥动力性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·拱桥的发展及其特点 | 第9-15页 |
| ·拱桥型式分类 | 第11-13页 |
| ·风雨桥的发展 | 第13-15页 |
| ·选题的目的、实用价值与理论意义 | 第15-17页 |
| ·选题的目的 | 第15页 |
| ·选题的实用价值 | 第15-16页 |
| ·选题的理论意义 | 第16-17页 |
| ·国内外对钢筋混凝土拱桥动力性能研究现状 | 第17-19页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·国外研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文的研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究方法及出现的问题 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第二章 有限元理论与拱桥动力性能分析 | 第22-37页 |
| ·有限元理论 | 第22-29页 |
| ·有限单元法的基本思路 | 第23-24页 |
| ·有限单元法分析过程的基本步骤 | 第24-27页 |
| ·结构自振的有限元数值分析 | 第27-29页 |
| ·拱桥动力学分析 | 第29-31页 |
| ·拱桥动力学分析 | 第29-30页 |
| ·拱桥的自振特性分析 | 第30-31页 |
| ·离散体系的动力学方程式 | 第31-33页 |
| ·动力问题Hamilton原理 | 第31页 |
| ·结构体系的动力学方程 | 第31-33页 |
| ·结构动力性能计算 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 桥梁建模 | 第37-59页 |
| ·工程概况 | 第37-38页 |
| ·设计资料 | 第37-38页 |
| ·结构特性 | 第38页 |
| ·桥梁建模 | 第38-42页 |
| ·建模原则 | 第38页 |
| ·结构离散及单元形式 | 第38-39页 |
| ·单元参数选取 | 第39-40页 |
| ·单元划分说明 | 第40-41页 |
| ·边界条件处理 | 第41-42页 |
| ·风雨楼对自振特性的影响 | 第42-51页 |
| ·桥面未建风雨楼 | 第43-46页 |
| ·桥面已建风雨楼 | 第46-50页 |
| ·对比分析两种情况 | 第50-51页 |
| ·结构时程分析 | 第51-58页 |
| ·车辆等效荷载 | 第51页 |
| ·加速度时程分析 | 第51-55页 |
| ·位移时程分析 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 舞阳河大桥动载试验分析 | 第59-67页 |
| ·动载试验的目的与依据 | 第59-60页 |
| ·动载试验的目的 | 第59页 |
| ·荷载选取 | 第59-60页 |
| ·动载试验 | 第60-62页 |
| ·动载试验内容 | 第60页 |
| ·试验截面与测点布置 | 第60-61页 |
| ·观测方法与动态测试系统 | 第61页 |
| ·试验荷载与工况 | 第61-62页 |
| ·动荷载试验结果 | 第62-66页 |
| ·试验观测结果 | 第62-64页 |
| ·动荷载试验结果 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论及展望 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第73页 |
| 一、论文发表情况 | 第73页 |
| 二、参与研究项目 | 第73页 |
