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城市基础设施建设中BOT模式的应用研究--以深圳市为例

摘要第1-6页
Abstract第6-12页
一、绪论第12-19页
 (一) 选题背景和意义第12-13页
  1、选题背景第12-13页
  2、选题意义第13页
 (二) 文献综述第13-17页
  1、国外文献综述第13-15页
  2、国内文献综述第15-16页
  3、文献述评第16-17页
 (三) 论文的结构框架第17页
 (四) 论文的研究方法第17-18页
  1、规范分析与实证分析相结合的方法第17页
  2、文献研究法第17-18页
 (五) 论文的创新点和不足第18-19页
  1、论文的拟创新点第18页
  2、论文的不足第18-19页
二、城市基础设施与BOT模式理论概述第19-30页
 (一) 基本概念的界定和理论分析第19-25页
  1、城市基础建设第19-21页
  2、BOT模式第21-25页
 (二) BOT模式在城市基础设施领域的应用第25-30页
  1、BOT模式应用于城市基础设施领域的必要性分析第25-26页
  2、BOT模式应用于城市基础设施领域的可行性分析第26-28页
  3、BOT模式适用的城市基础设施领域第28-30页
三、深圳市基础设施领域BOT模式应用分析第30-37页
 (一) 深圳市基础设施领域BOT模式的发展历程第30-31页
  1、深圳BOT模式的起步探索阶段(80年代—90年代中前期)第30页
  2、深圳BOT模式的着力推进阶段(90年代中后期—2004年)第30-31页
  3、深圳BOT模式的加快发展阶段(2005年至今)第31页
 (二) 深圳市基础设施领域BOT模式应用存在的问题第31-34页
  1、BOT模式的应用范围有待进一步拓宽第31-32页
  2、BOT模式中政府职能尚未得到有效发挥第32-33页
  3、BOT项目运行中缺乏风险控制第33-34页
 (三) 深圳市基础设施领域BOT模式问题产生的原因第34-37页
  1、思想观念方面存在误区第34-35页
  2、政府职能转变尚不到位第35页
  3、缺乏精通BOT模式的专门人才第35页
  4、缺乏完善的BOT法律规范第35-37页
四、发达国家和地区BOT模式的运作及经验借鉴第37-41页
 (一) BOT模式在发达国家和地区的实践第37页
 (二) 典型案例分析:英吉利海峡隧道项目第37-39页
  1、项目背景第37-38页
  2、特许权期限第38页
  3、项目资金来源第38页
  4、项目建设及风险承担第38页
  5、收费标准第38页
  6、政府支持第38页
  7、项目结构第38-39页
 (三) 发达国家和地区BOT项目的经验与启示第39-41页
  1、BOT项目成功的前提条件:项目的经济可行性第39页
  2、BOT项目成功的重要保证:政府与私人企业良好的合作关系第39页
  3、BOT项目成功与否的关键:政府的支持程度第39页
  4、项目顺利进行的重要条件:发挥专家的作用第39页
  5、BOT项目应用的重要基础:有效、稳定和权威的法律制度第39-40页
  6、BOT项目成功的重要因素:公开、公平、公正的招标过程第40-41页
五、促进深圳市基础设施领域BOT模式应用的对策思路第41-46页
 (一) 转变思想观念,深化对BOT模式的认识第41页
  1、加强宣传,正确认识BOT模式的本质第41页
  2、转变观念,拓宽BOT模式的应用范围第41页
 (二) 正确发挥政府在BOT模式中的职能第41-43页
  1、强化政府的服务职能第42页
  2、充分发挥政府的管理职能第42-43页
 (三) 加强对BOT项目运作过程的管理第43-44页
  1、完善基础设施产品的定价机制第43页
  2、加强风险管理,建立风险共担机制第43-44页
  3、提供合理的政府担保第44页
 (四) 加强对BOT专门人才的培养第44页
 (五) 加强立法,改善法律环境第44-46页
结语第46-47页
注释第47-49页
参考文献第49-53页
致谢第53-54页

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