大型铁路客运站列车进路优化模型与算法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·研究现状和存在的问题 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·存在的问题 | 第13-15页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第15-20页 |
| ·论文研究内容 | 第16-18页 |
| ·采用的关键技术和主要研究方法 | 第18-20页 |
| 2 大型铁路客运站车站作业分析 | 第20-34页 |
| ·大型客运站车站设备及作业 | 第20-27页 |
| ·大型客运站车站设备 | 第20页 |
| ·大型客运站咽喉作业 | 第20-24页 |
| ·旅客列车技术作业 | 第24-27页 |
| ·大型客运站作业特点及流程 | 第27-29页 |
| ·客运站作业特点 | 第27-29页 |
| ·客运站作业流程 | 第29页 |
| ·车站进路安排影响因素分析 | 第29-34页 |
| ·旅客服务水平 | 第31-32页 |
| ·车站咽喉结构与布局 | 第32页 |
| ·列车进路的选择 | 第32页 |
| ·车站间隔时间 | 第32-33页 |
| ·列车占用到发线时间 | 第33页 |
| ·列车上下行及其去向 | 第33页 |
| ·列车的等级 | 第33-34页 |
| 3 大型铁路客运站列车进路优化模型与算法 | 第34-50页 |
| ·客运站到发线运用概述 | 第34-37页 |
| ·列车占用到发线原则 | 第35-36页 |
| ·客运站到发线的分工 | 第36-37页 |
| ·相关理论介绍 | 第37-40页 |
| ·排序问题的定义及表示方法 | 第37-38页 |
| ·排序问题的解决途径 | 第38页 |
| ·层次分析法 | 第38-40页 |
| ·模型的建立 | 第40-47页 |
| ·问题描述 | 第40-41页 |
| ·变量及符号说明 | 第41页 |
| ·构建约束条件 | 第41-43页 |
| ·建立目标函数 | 第43-47页 |
| ·模型参数的确定 | 第47-50页 |
| ·车站作业间隔时间 | 第47-49页 |
| ·咽喉作业时间标准 | 第49-50页 |
| 4 模型分析与算法研究 | 第50-69页 |
| ·列车进路模型分析 | 第50页 |
| ·到发线均衡使用评价指标 | 第50-60页 |
| ·全天各股道占用时间是否均匀 | 第54-57页 |
| ·全天各股道空闲时间间隔是否均匀 | 第57页 |
| ·个人偏好对各股道使用的影响是否均匀 | 第57-60页 |
| ·优化目标权重计算 | 第60-62页 |
| ·建立模型求解算法 | 第62-69页 |
| ·启发式算法 | 第62-63页 |
| ·算法思路 | 第63-66页 |
| ·算法步骤及流程 | 第66-69页 |
| 5 算例分析 | 第69-79页 |
| ·车站情况介绍 | 第69页 |
| ·预处理工作 | 第69-72页 |
| ·列车进路优化方案计算 | 第72-77页 |
| ·方案评价 | 第77-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第84页 |
