| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| 2 高速铁路线形设计参数分析 | 第17-28页 |
| ·平面线形参数 | 第17-24页 |
| ·最小曲线半径 | 第17-19页 |
| ·缓和曲线 | 第19-23页 |
| ·夹直线及圆曲线长度 | 第23-24页 |
| ·纵断面参数 | 第24-25页 |
| ·坡度与坡段长度 | 第24-25页 |
| ·坡段连接 | 第25页 |
| ·平竖曲线重合地段参数 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 车线动力分析模型 | 第28-41页 |
| ·高速铁路车线结构特点 | 第28-29页 |
| ·车线动力分析模型 | 第29-34页 |
| ·车辆-线路拓扑结构 | 第29-31页 |
| ·模型建立 | 第31-34页 |
| ·模型临界速度分析 | 第34-36页 |
| ·模型验证 | 第36-38页 |
| ·舒适性评价方法 | 第38-40页 |
| ·静态舒适度评价方法 | 第38-39页 |
| ·ISO2631平稳性指数 | 第39-40页 |
| ·本章小节 | 第40-41页 |
| 4 基于车线动力学的平竖曲线重合地段最小曲线半径选取 | 第41-53页 |
| ·行驶动力学与车线动力学方法介绍 | 第41-42页 |
| ·计算工况 | 第42-43页 |
| ·结果分析 | 第43-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 平竖曲线重合地段舒适度分析及参数研究 | 第53-68页 |
| ·曲线舒适度评价指标 | 第53-54页 |
| ·平竖曲线重合地段曲线不适度指标理论推导 | 第54-56页 |
| ·超高设置对滚动因子的影响分析 | 第56-58页 |
| ·平竖曲线重合地段曲线不适度分析 | 第58-61页 |
| ·竖曲线与缓和曲线间的距离对舒适度的影响研究 | 第61-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |