深厚软土地区路基沉降特性及控制方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1. 引言 | 第11-19页 |
| ·选题背景和选题意义 | 第11-13页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·选题意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·路基沉降理论研究现状 | 第13-15页 |
| ·路基沉降分析方法研究现状 | 第15-16页 |
| ·铁路路基沉降控制方法研究 | 第16-17页 |
| ·本文主要的研究内容和研究方法 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| 2. 深厚软土地区试验段路基沉降的理论计算 | 第19-33页 |
| ·软土地基介绍 | 第19-20页 |
| ·软土地基概述 | 第19页 |
| ·软土地基的工程特性 | 第19-20页 |
| ·软土地基在铁路建设中造成的危害 | 第20页 |
| ·武广客运全线概况简介 | 第20-22页 |
| ·深厚软土试验段工程概况 | 第22-26页 |
| ·深厚软土试验段工程地质条件 | 第22-24页 |
| ·深厚软土试验段路基结构设计总说明 | 第24-26页 |
| ·武汉工程试验段(CFG桩)复合地基沉降理论计算 | 第26-32页 |
| ·高速铁路路基沉降控制标准 | 第26页 |
| ·传统的地基沉降计算理论简述 | 第26-28页 |
| ·工程试验段复合地基沉降理论计算 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3. 深厚软土工程试验段数值模拟沉降计算 | 第33-43页 |
| ·FLAC3D简介 | 第33-36页 |
| ·概述 | 第33-34页 |
| ·本构模型 | 第34页 |
| ·FLAC 3D的优点与不足 | 第34-35页 |
| ·FLAC 3D的计算步骤 | 第35-36页 |
| ·FLAC3D数值模拟建模过程 | 第36-42页 |
| ·建立分析模型并划分网格单元 | 第36-37页 |
| ·选取本构模型并确定计算参数 | 第37-39页 |
| ·设置初始条件和边界条件 | 第39-41页 |
| ·模拟施工填筑 | 第41页 |
| ·施加列车荷载 | 第41-42页 |
| ·设置动力下的边界条件及力学阻尼 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4. 静荷载下路基沉降特性研究 | 第43-52页 |
| ·数值模拟的复合地基沉降特性分析 | 第43-48页 |
| ·路堤沉降特性 | 第45-46页 |
| ·CFG桩复合地基沉降特性 | 第46-48页 |
| ·现场实测沉降数据分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 5. 动荷载下路基沉降特性研究 | 第52-65页 |
| ·CFG桩复合地基在动荷载下的作用分析 | 第52-63页 |
| ·CFG桩复合地基的沉降特性 | 第53-57页 |
| ·列车荷载的衰减特性 | 第57-61页 |
| ·不同车速对CFG桩复合地基沉降的影响 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 6. 深厚软土区路基沉降控制方法研究 | 第65-73页 |
| ·铁路路基沉降的控制方法 | 第65-68页 |
| ·加强路基沉降控制意识 | 第65页 |
| ·提高路基填料的标准要求 | 第65-66页 |
| ·进行路基沉降现场监测 | 第66页 |
| ·沉降预测模型的应用 | 第66-67页 |
| ·路基施工的沉降控制方法 | 第67-68页 |
| ·选取合适的地基处理措施 | 第68-70页 |
| ·地基处理方法的选择原则 | 第69页 |
| ·选择处理方法的步骤 | 第69-70页 |
| ·本试验段深厚软土区地基处理分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 7. 结论与展望 | 第73-76页 |
| ·结论 | 第73-74页 |
| ·本文创新点 | 第74页 |
| ·未来研究方向 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 作者简历 | 第79-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
