| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-12页 |
| 1 导论 | 第12-19页 |
| ·研究背景 | 第12-16页 |
| ·中国铁路建设快速发展的背景 | 第12-13页 |
| ·中国铁路建设全面铺开资金缺口加大背景 | 第13页 |
| ·国家出台政策支持铁路投融资多元化背景 | 第13-15页 |
| ·BOT模式是国内外运用比较成功的融资建设模式背景 | 第15-16页 |
| ·研究目的和意义 | 第16页 |
| ·研究思路和方法 | 第16-19页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-19页 |
| 2 相关理论和文献综述 | 第19-28页 |
| ·我国铁路BOT融资理论研究及观点概述 | 第19-20页 |
| ·BOT模式理论 | 第20-24页 |
| ·BOT模式的起源 | 第20页 |
| ·BOT模式的概念 | 第20-21页 |
| ·BOT模式的内涵 | 第21页 |
| ·BOT模式的特征 | 第21-23页 |
| ·BOT模式的派生形式和变形 | 第23-24页 |
| ·其他融资方式简介 | 第24-28页 |
| ·ABS模式 | 第24-25页 |
| ·PPP模式 | 第25-26页 |
| ·项目融资租赁 | 第26-28页 |
| 3 境内外BOT模式项目应用案例 | 第28-37页 |
| ·深圳地铁4号线二期工程BOT项目 | 第28-29页 |
| ·日照至东明高速公路东明黄河公路大桥BOT项目 | 第29-30页 |
| ·黑龙江省齐齐哈尔市榆树屯道口立交桥BOT项目 | 第30-31页 |
| ·英法海峡隧道BOT项目 | 第31-32页 |
| ·台湾高速铁路BOT项目 | 第32-36页 |
| ·台湾高速铁路BOT项目概述 | 第32-33页 |
| ·台湾高铁BOT项目成功融资建设成功保障 | 第33-35页 |
| ·台湾高铁BOT项目运营出现财务危机原因分析 | 第35-36页 |
| ·BOT项目案例研究启示 | 第36-37页 |
| 4 BOT融资模式在我国铁路建设中应用的内外部环境分析 | 第37-46页 |
| ·现行铁路投融资体制特点 | 第37-39页 |
| ·中国现行铁路建设及运营特点 | 第39-40页 |
| ·铁路建设项目类型划分 | 第39页 |
| ·铁路建设项目特点 | 第39-40页 |
| ·中国铁路的运营特点 | 第40页 |
| ·铁路建设项目采用BOT模式的内外部环境SWOT分析 | 第40-45页 |
| ·铁路建设项目采用BOT模式外部环境分析 | 第40-41页 |
| ·铁路建设项目采用BOT模式内部环境分析 | 第41-42页 |
| ·SWOT分析指标和权重设计 | 第42-43页 |
| ·SWOT分析结果 | 第43-45页 |
| ·铁路建设项目采用BOT模式的KSF分析 | 第45-46页 |
| 5 BOT融资模式在我国铁路建设项目中的应用条件 | 第46-59页 |
| ·政策法规条件 | 第46页 |
| ·铁路项目条件 | 第46-47页 |
| ·运作机制条件 | 第47-53页 |
| ·特许权协议基本框架 | 第47-49页 |
| ·政府职责 | 第49-53页 |
| ·运作程序条件 | 第53-59页 |
| ·项目决策阶段 | 第54-56页 |
| ·实施前准备阶段 | 第56-57页 |
| ·实施阶段 | 第57页 |
| ·运营维护阶段 | 第57-58页 |
| ·移交过渡阶段 | 第58-59页 |
| 6 结论及建议 | 第59-60页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·建议 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 附录 A | 第62-64页 |
| 附录 B | 第64-65页 |
| 作者简历 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |
