电动汽车热泵型空调系统动态特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 主要符号表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-26页 |
| ·研究背景及意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-24页 |
| ·热泵型电动汽车空调的发展现状 | 第13-18页 |
| ·微通道换热器汽车空调系统的应用研究 | 第18-21页 |
| ·电子膨胀阀国内外研究现状 | 第21-24页 |
| ·本课题的研究工作 | 第24-26页 |
| ·本课题的主要内容 | 第24-25页 |
| ·本课题的研究特色 | 第25-26页 |
| 第二章 电动汽车车室动态负荷特性实验研究 | 第26-34页 |
| ·实验测试原理 | 第26-28页 |
| ·实验测试方法及步骤 | 第28-29页 |
| ·实验方法 | 第28页 |
| ·实验步骤 | 第28-29页 |
| ·实验结果与分析 | 第29-33页 |
| ·降温过程车室冷负荷测试结果 | 第29-31页 |
| ·升温过程车室热负荷测试结果 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 热泵型汽车空调系统循环 | 第34-44页 |
| ·热泵型汽车空调系统运行原理 | 第34页 |
| ·热泵型汽车空调系统理论计算 | 第34-42页 |
| ·热泵型汽车空调系统理论循环 | 第35-36页 |
| ·系统运行工况及循环工质的理论计算 | 第36-39页 |
| ·热泵型汽车空调系统部件设计选型 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 微通道换热器的设计性热计算 | 第44-63页 |
| ·微通道换热器的设计方法 | 第44-48页 |
| ·空气侧的传热与压降公式 | 第44-45页 |
| ·制冷剂侧的传热与压降公式 | 第45-48页 |
| ·微通道换热器设计流程 | 第48页 |
| ·影响微通道换热器性能的因素 | 第48-49页 |
| ·进口结构对微通道换热器性能的影响 | 第48-49页 |
| ·分液结构对微通道换热器性能的影响 | 第49页 |
| ·热泵型汽车空调系统运行工况的确定 | 第49-50页 |
| ·微通道换热器结构设计方案 | 第50-62页 |
| ·微通道扁平管结构参数 | 第50页 |
| ·波纹翅片结构参数 | 第50-51页 |
| ·微通道换热器结构设计方案比较 | 第51-60页 |
| ·微通道换热器的加工 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 热泵型汽车空调变负荷特性实验研究 | 第63-86页 |
| ·测试系统 | 第63-70页 |
| ·测试原理 | 第63-65页 |
| ·测试系统 | 第65-67页 |
| ·测试方法及标准 | 第67-70页 |
| ·实验结果与分析 | 第70-85页 |
| ·热泵型汽车空调系统稳态运行特性分析 | 第70-75页 |
| ·热泵型汽车空调系统非稳态运行特性分析 | 第75-81页 |
| ·热泵型汽车空调系统性能影响因素分析 | 第81-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 附件 | 第94页 |
