爆胎现象及车辆响应仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·爆胎车辆研究的发展和现状 | 第11-14页 |
| ·有限元技术在轮胎模型中的应用发展 | 第14-17页 |
| ·课题主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 有限元基本理论及软件功能介绍 | 第18-28页 |
| ·显式积分算法 | 第18-20页 |
| ·沙漏控制 | 第20-23页 |
| ·沙漏产生原理 | 第20-22页 |
| ·沙漏控制 | 第22-23页 |
| ·接触分析 | 第23-25页 |
| ·接触界面条件 | 第23-24页 |
| ·LS-DYNA 中的接触算法介绍 | 第24-25页 |
| ·负体积的产生和解决方法 | 第25-26页 |
| ·LS-DYNA 的重启动 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 爆胎现象分析及轮胎有限元建模 | 第28-45页 |
| ·爆胎轮胎特性分析 | 第28-33页 |
| ·爆胎原因分析 | 第28-29页 |
| ·充气轮胎力学特性 | 第29-33页 |
| ·车轮有限元模型 | 第33-38页 |
| ·轮胎结构简化 | 第33-34页 |
| ·单元类型选择 | 第34-35页 |
| ·材料模型选择 | 第35-37页 |
| ·接触定义 | 第37-38页 |
| ·单轴轮胎静态爆胎仿真分析 | 第38-41页 |
| ·单胎滚动爆胎仿真分析 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 整车有限元建模 | 第45-56页 |
| ·整车模型离散化 | 第45-50页 |
| ·转向系统 | 第46-47页 |
| ·前悬挂总成有限元模型 | 第47-48页 |
| ·后悬挂总成模型 | 第48-49页 |
| ·路面模型 | 第49-50页 |
| ·各部件间的连接 | 第50-53页 |
| ·LS-DYNA 连接形式 | 第50-51页 |
| ·部件间的连接 | 第51-53页 |
| ·单元类型选择 | 第53页 |
| ·材料模型选择 | 第53-54页 |
| ·接触设置 | 第54页 |
| ·载荷处理 | 第54-55页 |
| ·初始及边界条件 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 爆胎模型有限元仿真及结果分析 | 第56-63页 |
| ·右前轮爆胎结果分析 | 第56-60页 |
| ·右后轮爆胎结果分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 附件 | 第73页 |
