PEV动力系统参数匹配设计及性能仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研发纯电动汽车的目的及意义 | 第8-9页 |
| ·纯电动汽车在各国的研究现状及发展趋势 | 第9-14页 |
| ·美国电动汽车发展现状 | 第10-11页 |
| ·日本电动汽车发展现状 | 第11-12页 |
| ·欧洲各国电动汽车发展现状 | 第12页 |
| ·中国电动汽车发展现状 | 第12-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 纯电动汽车及其关键技术 | 第16-24页 |
| ·电动汽车的分类 | 第16页 |
| ·纯电动汽车的系统组成 | 第16-18页 |
| ·纯电动汽车的关键技术 | 第18-23页 |
| ·蓄电池技术 | 第18-21页 |
| ·电动机驱动控制技术 | 第21-23页 |
| ·电池管理技术 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 纯电动汽车动力系统参数匹配设计 | 第24-38页 |
| ·纯电动汽车动力系统 | 第24-28页 |
| ·电动机驱动结构布局 | 第24-27页 |
| ·纯电动汽车对动力系统关键部件的要求 | 第27-28页 |
| ·纯电动汽车动力系统参数选择与匹配 | 第28-33页 |
| ·电池组参数的设计 | 第28-29页 |
| ·电动机参数的设计 | 第29-32页 |
| ·传动系统参数的设计 | 第32-33页 |
| ·ZOTYE5008EV的参数匹配应用 | 第33-36页 |
| ·ZOTYE5008EV基本参数的计算 | 第33-35页 |
| ·电池组参数的确定 | 第35页 |
| ·电动机参数的确定 | 第35-36页 |
| ·传动系参数的确定 | 第36页 |
| ·ZOTYE5008EV参数匹配结果 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 4 纯电动汽车动力系统仿真模型的建立 | 第38-50页 |
| ·ADVISOR软件介绍 | 第38-42页 |
| ·仿真软件ADVISOR简介 | 第38页 |
| ·ADVISOR结构 | 第38-41页 |
| ·仿真方法 | 第41-42页 |
| ·蓄电池仿真模型的建立 | 第42-46页 |
| ·常见等效电路模型的分析 | 第42-45页 |
| ·电池仿真模型的建立 | 第45-46页 |
| ·电动机的仿真模型 | 第46-47页 |
| ·传动系统的仿真模型 | 第47-48页 |
| ·变速器模型 | 第47-48页 |
| ·主减速器模型 | 第48页 |
| ·整车仿真模型 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 5 纯电动汽车动力性能仿真分析 | 第50-64页 |
| ·ADVISOR的二次开发 | 第50-54页 |
| ·行驶工况的二次开发 | 第50-51页 |
| ·ADVISOR的二次开发 | 第51-53页 |
| ·IEMF电池模型的二次开发 | 第53-54页 |
| ·ZOTYE5008EV动力性能要求 | 第54页 |
| ·整车动力性能仿真 | 第54-63页 |
| ·典型行驶工况简介 | 第54-56页 |
| ·几种电池性能的比较 | 第56-57页 |
| ·驱动系统部件的仿真结果分析 | 第57-61页 |
| ·ZOTYE5008EV整车仿真结果及分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
