| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| §1-1 研究目的与意义 | 第9-11页 |
| 1-1-1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1-1-2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| §1-2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1-2-1 传统高速公路匝道控制研究 | 第11-13页 |
| 1-2-2 高速公路匝道控制指标比较研究 | 第13页 |
| 1-2-3 连续交通流混沌研究 | 第13-14页 |
| 1-2-4 高速公路匝道混沌控制研究 | 第14-16页 |
| 1-2-5 本节小结 | 第16页 |
| §1-3 本研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 1-3-1 本研究主要内容 | 第16-17页 |
| 1-3-2 本研究基本框架图 | 第17-18页 |
| §1-4 小结 | 第18-20页 |
| 第二章 高速公路匝道混沌控制指标比较研究 | 第20-35页 |
| §2-1 引言 | 第20页 |
| §2-2 高速公路匝道混沌控制研究对象以及模型的建立 | 第20-26页 |
| 2-2-1 高速公路匝道混沌控制研究对象的确定 | 第20-21页 |
| 2-2-2 元胞自动机模型的建立 | 第21-23页 |
| 2-2-3 混沌控制器的设计 | 第23-26页 |
| §2-3 混沌控制效果时间性能指标选择分析 | 第26页 |
| §2-4 混沌状态下各时间指标的比较 | 第26-28页 |
| §2-5 非混沌状态下各时间指标的比较 | 第28-29页 |
| §2-6 不同中间匝道长度各时间指标比较 | 第29-31页 |
| §2-7 不同匝道排队长度限制各时间指标的比较 | 第31-34页 |
| §2-8 小结 | 第34-35页 |
| 第三章 高速公路匝道混沌控制信号施加条件 | 第35-46页 |
| §3-1 引言 | 第35页 |
| §3-2 高速公路匝道混沌控制信号施加分析 | 第35-40页 |
| 3-2-1 施加混沌信号有效性分析 | 第35-36页 |
| 3-2-2 施加混沌信号条件分析 | 第36-40页 |
| §3-3 非混沌状态下混沌信号施加比较 | 第40-42页 |
| 3-3-1 实验条件的选取 | 第40页 |
| 3-3-2 非混沌状态下混沌信号施加与不施加效果比较 | 第40-42页 |
| §3-4 混沌状态下混沌信号施加比较 | 第42-45页 |
| 3-4-1 实验条件的选取 | 第42页 |
| 3-4-2 混沌状态下混沌信号施加与不时间效果比较 | 第42-45页 |
| §3-5 小结 | 第45-46页 |
| 第四章 高速公路匝道混沌控制信号施加与撤销时机 | 第46-54页 |
| §4-1 引言 | 第46页 |
| §4-2 分析 | 第46-47页 |
| §4-3 施加时机 | 第47-50页 |
| §4-4 撤销时机 | 第50-53页 |
| §4-5 小结 | 第53-54页 |
| 第五章 高速公路匝道混沌控制与传统控制方式比较 | 第54-62页 |
| §5-1 引言 | 第54页 |
| §5-2 分析 | 第54-55页 |
| 5-2-1 实验条件选择 | 第54页 |
| 5-2-2 实验分析 | 第54-55页 |
| §5-3 均满足施加控制信号条件效果比较 | 第55-57页 |
| §5-4 仅满足施加 FDFC 控制信号条件效果比较 | 第57-59页 |
| §5-5 仅满足施加传统控制方式信号条件效果比较 | 第59-61页 |
| §5-6 小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-65页 |
| §6-1 结论 | 第62-63页 |
| §6-2 论文创新点 | 第63页 |
| §6-3 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第70页 |
