黄土隧道变形控制基准研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题的背景及意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·黄土隧道的研究现状 | 第9-11页 |
| ·变形控制基准的研究现状 | 第11-13页 |
| ·本论文主要研究内容及其技术路线 | 第13-16页 |
| ·论文研究内容和方法 | 第14-15页 |
| ·论文研究的技术路线 | 第15-16页 |
| 2 九州隧道概况及围岩变形分析 | 第16-26页 |
| ·地质概况与水文地质条件 | 第16-17页 |
| ·地形地貌 | 第16页 |
| ·工程地质条件 | 第16-17页 |
| ·水文地质条件 | 第17页 |
| ·黄土隧道开挖的力学特性 | 第17-22页 |
| ·黄土的物理、力学特性 | 第17-18页 |
| ·黄土隧道围岩变形规律 | 第18-19页 |
| ·隧道施工力学性态 | 第19-20页 |
| ·深埋/浅埋界限的确定 | 第20-21页 |
| ·黄土隧道典型工程特征 | 第21-22页 |
| ·黄土隧道变形原因分析 | 第22-26页 |
| ·水对黄土隧道变形的影响 | 第23页 |
| ·围岩特性对隧道变形的影响 | 第23-24页 |
| ·初期支护措施对隧道变形的影响 | 第24页 |
| ·施工方法对隧道变形的影响 | 第24-26页 |
| 3 基于突变理论的隧道极限位移数值模拟 | 第26-90页 |
| ·突变理论 | 第26-31页 |
| ·突变理论基本概念 | 第26页 |
| ·尖点突变模型 | 第26-29页 |
| ·尖点突变的特性 | 第29页 |
| ·基于塑性应变突变的围岩稳定性分析原理 | 第29-31页 |
| ·九州隧道极限位移数值模拟 | 第31-90页 |
| ·有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| ·20m埋深数值模拟 | 第34-50页 |
| ·30m埋深数值模拟 | 第50-69页 |
| ·40m埋深数值模拟 | 第69-88页 |
| ·结果分析 | 第88-90页 |
| 4 黄土隧道变形控制基准的建立 | 第90-101页 |
| ·隧道稳定性极限位移判别准则研究 | 第90-93页 |
| ·隧道围岩极限位移 | 第90页 |
| ·隧道监控量测的目的和实测位移的处理 | 第90-92页 |
| ·判别准则的建立 | 第92-93页 |
| ·变形控制基准建立 | 第93-97页 |
| ·变形控制基准建立的原则 | 第93页 |
| ·变形控制基准的建立 | 第93-97页 |
| ·控制基准现场应用概况 | 第97-101页 |
| ·现场数据统计 | 第97-99页 |
| ·现场监测结果分析 | 第99-101页 |
| 5 九州隧道施工控制措施研究 | 第101-104页 |
| ·黄土隧道支护原则和方法 | 第101-102页 |
| ·黄土隧道支护的一般原则 | 第101-102页 |
| ·黄土隧道支护方法 | 第102页 |
| ·九州隧道变形控制措施 | 第102-104页 |
| ·监控预防措施 | 第102-103页 |
| ·施工措施 | 第103-104页 |
| 6 结论与建议 | 第104-106页 |
| ·结论 | 第104页 |
| ·建议 | 第104-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-110页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第110页 |
