电动汽车驱动工况下的整车控制策略研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·电动汽车国内外研究状况 | 第9-14页 |
| ·国外纯电动汽车的研究状况 | 第9-13页 |
| ·国内纯电动汽车的研究状况 | 第13-14页 |
| ·纯电动汽车的关键技术研究 | 第14-17页 |
| ·课题研究的目的及主要内容 | 第17-20页 |
| ·课题研究目的 | 第17-18页 |
| ·课题研究内容 | 第18-20页 |
| 2 纯电动汽车动力传动系统参数匹配 | 第20-36页 |
| ·纯电动汽车动力传动系统结构 | 第20页 |
| ·动力传动参数匹配设计流程 | 第20-21页 |
| ·纯电动汽车整车参数及性能指标 | 第21-23页 |
| ·纯电动汽车动力传动系统参数匹配 | 第23-35页 |
| ·驱动电机参数匹配 | 第23-32页 |
| ·传动比参数匹配 | 第32-33页 |
| ·电池参数匹配 | 第33-35页 |
| ·动力传动系统匹配结果 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 纯电动汽车整车驱动控制策略研究 | 第36-46页 |
| ·整车控制系统结构及功能 | 第36-38页 |
| ·控制系统结构 | 第36-37页 |
| ·控制系统的功能定义 | 第37-38页 |
| ·基本驱动控制研究 | 第38-39页 |
| ·电机过载管理 | 第39-41页 |
| ·驱动工况下的经济性换挡控制策略研究 | 第41-44页 |
| ·考虑附件能耗影响的管理策略 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 4 典型工况下电动汽车动力学分析及控制策略研究 | 第46-66页 |
| ·纯电动汽车驱动工况下行驶逻辑状态 | 第46-47页 |
| ·起步工况动力学分析及控制策略 | 第47-52页 |
| ·起步过程动力学分析 | 第47-49页 |
| ·起步控制策略研究 | 第49-52页 |
| ·加速工况动力学分析及控制策略 | 第52-60页 |
| ·加速过程动力学分析 | 第52页 |
| ·加速特性分析 | 第52-54页 |
| ·加速转矩补偿控制 | 第54-60页 |
| ·跛行行车模式驱动控制策略 | 第60-65页 |
| ·跛行行车模式判断 | 第60-62页 |
| ·失效模式下跛行控制策略 | 第62-63页 |
| ·能量限制下跛行控制策略 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5 整车仿真建模及驱动工况控制策略仿真研究 | 第66-86页 |
| ·整车仿真模型 | 第66-73页 |
| ·驾驶员模型 | 第67-68页 |
| ·控制器模型 | 第68-70页 |
| ·电机模型 | 第70-71页 |
| ·电池模型 | 第71-72页 |
| ·变速器模型 | 第72页 |
| ·电动附件及能耗计算模块 | 第72-73页 |
| ·驱动控制策略仿真研究 | 第73-84页 |
| ·整车驱动控制策略验证 | 第73-77页 |
| ·起步控制策略仿真验证 | 第77-78页 |
| ·加速转矩补偿控制策略 | 第78-83页 |
| ·跛行回家模式仿真 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 6 总结与展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 附录 | 第94页 |
| A．作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第94页 |
| B．作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第94页 |
