CRTS Ⅰ型板式无砟轨道正线与道岔过渡段竖向动力分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·无砟轨道的发展 | 第9-11页 |
| ·国外无砟轨道发展现状 | 第9-10页 |
| ·国内无砟轨道发展现状 | 第10-11页 |
| ·过渡段研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外过渡段研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内过渡段研究现状 | 第12-14页 |
| ·轨道竖向动力学理论研究 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第16-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 ANSYS矩阵提取 | 第20-31页 |
| ·ANSYS简介 | 第20-21页 |
| ·ANSYS计算的基本原理 | 第21-22页 |
| ·ANSYS轨道模型中动力响应输出点处理 | 第22-23页 |
| ·ANSYS提取模型矩阵 | 第23-27页 |
| ·ANSYS提取矩阵求解方式分析 | 第23-24页 |
| ·ANSYS提取矩阵方法 | 第24-25页 |
| ·ANSYS提取矩阵文件介绍 | 第25-26页 |
| ·提取节点在矩阵中行位置的方法 | 第26-27页 |
| ·MATLAB简介 | 第27-30页 |
| ·基于MATLAB的ANSYS矩阵文件转换 | 第28-30页 |
| ·MATLAB对读入矩阵的处理 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 正线—道岔过渡段模型的建立 | 第31-39页 |
| ·板式无砟轨道与道岔 | 第31-35页 |
| ·CRTS Ⅰ型板式无砟轨道简介 | 第31-32页 |
| ·无砟轨道道岔简介 | 第32-34页 |
| ·正线与道岔过渡段介绍 | 第34-35页 |
| ·正线与道岔过渡段轨道结构模型建立 | 第35-38页 |
| ·参数选择 | 第35-37页 |
| ·模型建立 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 车轨系统模型及方程建立 | 第39-68页 |
| ·车辆模型建立 | 第39-41页 |
| ·车辆方程建立 | 第41-48页 |
| ·弹性系统动力学总势能不变值原理简述 | 第41-42页 |
| ·车轮位移分析 | 第42-44页 |
| ·方程建立 | 第44-48页 |
| ·车辆——轨道系统K、M、C矩阵的形成 | 第48-56页 |
| ·车轨系统矩阵时不变部分 | 第51-52页 |
| ·车轨系统矩阵时变部分 | 第52-56页 |
| ·轮轨力和车轮位移计算 | 第56-58页 |
| ·车轨系统振动响应计算 | 第58-61页 |
| ·模型验证 | 第61-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 不同行车条件下系统动力性能分析 | 第68-89页 |
| ·充填层刚度的影响 | 第68-75页 |
| ·道岔充填层弹性模量对系统的影响 | 第68-72页 |
| ·CA砂浆弹性模量对正线轨道的影响 | 第72-75页 |
| ·扣件垂向刚度对系统动力性能的影响 | 第75-78页 |
| ·不平顺对系统动力性能的影响 | 第78-81页 |
| ·行车速度对系统动力性能的影响 | 第81-84页 |
| ·刚度差对过渡段的影响 | 第84-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·本文主要工作 | 第89页 |
| ·本文存在的不足 | 第89-90页 |
| ·今后努力的方向 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 | 第97页 |
