M汽车有限公司总装生产线产能问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 引言 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·我国汽车行业发展现状 | 第9-10页 |
| ·M汽车有限公司简介 | 第10-11页 |
| ·问题提出 | 第11页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第11-13页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·论文基本框架 | 第13-14页 |
| 2 与本研究相关的理论 | 第14-22页 |
| ·工业工程的起源和发展 | 第14-15页 |
| ·工业工程的定义、特征和功能 | 第15-17页 |
| ·工业工程的定义 | 第15-16页 |
| ·工业工程的特征 | 第16页 |
| ·工业工程的功能 | 第16-17页 |
| ·工作研究 | 第17-19页 |
| ·工作研究的含义及内容 | 第17-18页 |
| ·工作研究的提问技术及改善原则 | 第18-19页 |
| ·工作研究实施步骤 | 第19页 |
| ·作业分析 | 第19-20页 |
| ·作业分析的概念 | 第19页 |
| ·作业分析的特点及分类 | 第19-20页 |
| ·联合作业分析 | 第20-22页 |
| ·联合作业分析的含义及特点 | 第20页 |
| ·联合作业分析的过程及目的 | 第20页 |
| ·联合作业分析图 | 第20-22页 |
| 3 M汽车有限公司产能现状分析 | 第22-30页 |
| ·公司车间布局及主要生产流程 | 第22-23页 |
| ·公司产能计算及瓶颈部门的确定 | 第23-25页 |
| ·公司年产能计算 | 第23-24页 |
| ·确定制约公司产能的瓶颈部门 | 第24-25页 |
| ·总装车间生产流程简介 | 第25页 |
| ·总装生产线瓶颈工位确定 | 第25-30页 |
| ·时间测定 | 第25-27页 |
| ·瓶颈工位确定 | 第27-30页 |
| 4 总装生产线瓶颈工位问题分析 | 第30-44页 |
| ·内饰线T15工位问题分析 | 第30-34页 |
| ·内饰线T15工位简介 | 第30-31页 |
| ·绘制T15工位联合作业分析图 | 第31页 |
| ·T15工位存在的问题 | 第31-34页 |
| ·内饰线T26工位问题分析 | 第34-37页 |
| ·内饰线T26工位简介 | 第34-35页 |
| ·绘制T26工位联合作业分析图 | 第35页 |
| ·T26工位存在的问题 | 第35-37页 |
| ·底盘及发动机组装线E5工位问题分析 | 第37-41页 |
| ·E5工位简介 | 第37-39页 |
| ·绘制E5工位联合作业分析图 | 第39页 |
| ·E5工位存在的问题 | 第39-41页 |
| ·加注及测试线F14工位问题分析 | 第41-44页 |
| ·加注及测试线F14工位简介 | 第41-42页 |
| ·绘制F14工位联合作业分析图 | 第42页 |
| ·F14工位存在的问题 | 第42-44页 |
| 5 改进方案与实施效果 | 第44-57页 |
| ·内饰线T15工位改进方案及实施效果 | 第44-47页 |
| ·T15工位改进方案 | 第44-45页 |
| ·T15工位实施效果 | 第45-47页 |
| ·内饰线T26工位改进方案及实施效果 | 第47-49页 |
| ·T26工位改进方案 | 第47-48页 |
| ·T26工位实施效果 | 第48-49页 |
| ·底盘及发动机组装线E5工位改进方案及实施效果 | 第49-51页 |
| ·E5工位改进方案 | 第49页 |
| ·E5工位实施效果 | 第49-51页 |
| ·加注及测试线F14工位改进方案及实施效果 | 第51-52页 |
| ·F14工位改进方案 | 第51页 |
| ·F14工位实施效果 | 第51-52页 |
| ·总体改善效果 | 第52-57页 |
| ·内饰线各工位改进后工作时间 | 第52-53页 |
| ·底盘及加注测试线各工位改进后工作时间 | 第53-55页 |
| ·改善方案实施后的产能 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
