| 摘要[中] | 第1-4页 |
| 摘要[英] | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·研究依托对象的确立 | 第7-8页 |
| ·现有交通问题及其原因分析 | 第8-9页 |
| ·可行解决方案的提出 | 第9-11页 |
| 第二章 主干道交通调查 | 第11-28页 |
| ·相邻交叉口之间的间距 | 第11页 |
| ·各个交叉口的几何结构特征 | 第11-16页 |
| ·各个交叉口的交通量 | 第16-24页 |
| ·各种相关的速度测定 | 第24-25页 |
| ·与时间有关的测量 | 第25-28页 |
| 第三章 主干道线控制优化原理 | 第28-54页 |
| ·周期时长和有效绿信比的优化 | 第28-47页 |
| ·相位差的优化 | 第47-54页 |
| 第四章 主干道线控制优化的计算机实现 | 第54-72页 |
| ·交叉口延误模型的图形学仿真 | 第54-58页 |
| ·主干道线控制可视化编程 | 第58-63页 |
| ·相关的程序编写技术 | 第63-67页 |
| ·主干道线控制优化结果 | 第67-72页 |
| 第五章 结论 | 第72-73页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·进一步研究设想 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |