| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 问题的提出 | 第9页 |
| 1．2 列车通信网络在国内外发展情况简介 | 第9-11页 |
| 1．3 本文研究的主要内容和方法 | 第11-13页 |
| 第2章 列车通信网结构 | 第13-16页 |
| 2．1 列车通信网概述 | 第13页 |
| 2．2 列车通信网中的数据与传递 | 第13-14页 |
| 2．3 列车通信网络介质访问方式 | 第14-16页 |
| 第3章 基于局域网的WTB初运行的模拟 | 第16-48页 |
| 3．1 列车初运行 | 第16-28页 |
| 3．1．1 初运行目的 | 第16页 |
| 3．1．2 节点地址分配 | 第16-17页 |
| 3．1．3 初运行要求 | 第17-18页 |
| 3．1．4 一个列车内的初运行 | 第18-20页 |
| 3．1．5 控制权的转移 | 第20-21页 |
| 3．1．6 两列车的连接 | 第21页 |
| 3．1．7 初运行中的介质附挂单元（MAU） | 第21-22页 |
| 3．1．8 常规运行中己命名列车总线的组成 | 第22-23页 |
| 3．1．9 未命名节点的检测 | 第23页 |
| 3．1．10 初运行的决定 | 第23-24页 |
| 3．1．11 取消命名 | 第24页 |
| 3．1．12 命名 | 第24-26页 |
| 3．1．13 构形发布 | 第26页 |
| 3．1．14 主节点冲突 | 第26-27页 |
| 3．1．15 总线变短 | 第27-28页 |
| 3．2 基本设计规范 | 第28-31页 |
| 3．2．1 基于一般处理器和外围接口芯片的实现 | 第28页 |
| 3．2．2 基于Lonworks现场总线的列车总线实现 | 第28-31页 |
| 3．3 Winsock概述 | 第31-35页 |
| 3．3．1 Winsock编程过程 | 第31-34页 |
| 3．3．2 客户机与服务器模式 | 第34页 |
| 3．3．3 Winsock中的阻塞与非阻塞 | 第34-35页 |
| 3．3．4 同步与异步 | 第35页 |
| 3．4 利用Winsock模拟列车初运行的思路 | 第35-38页 |
| 3．4．1 WTB帧格式 | 第35-36页 |
| 3．4．2 数据结构的定义 | 第36-38页 |
| 3．5 编程实现 | 第38-45页 |
| 3．5．1 窗体界面设计 | 第38-41页 |
| 3．5．2 代码设计 | 第41-45页 |
| 3．6 结论 | 第45-48页 |
| 第4章 车厢通信子网 | 第48-77页 |
| 4．1 通信网络系统性能分析 | 第48-50页 |
| 4．1．1 网络系统性能分析评价的指标 | 第48-49页 |
| 4．1．2 影响网络性能的因素 | 第49-50页 |
| 4．1．3 网络系统性能分析评价方法 | 第50页 |
| 4．2 MVB数据链路层 | 第50-53页 |
| 4．2．1 寻址 | 第50-51页 |
| 4．2．2 主设备帧格式 | 第51页 |
| 4．2．3 从设备帧格式 | 第51-53页 |
| 4．3 MVB介质访问控制 | 第53-61页 |
| 4．3．1 访问方式 | 第53页 |
| 4．3．2 周期性介质访问 | 第53-55页 |
| 4．3．3 偶发性介质访问 | 第55-61页 |
| 4．4 载波监听多路访问／冲突检测（CSMA／CD） | 第61-64页 |
| 4．4．1 CSMA争用协议 | 第61-62页 |
| 4．4．2 CSMA／CD简介 | 第62-63页 |
| 4．4．3 MAC帧 | 第63-64页 |
| 4．5 过程数据吞吐量 | 第64-71页 |
| 4．5．1 假定条件 | 第64-65页 |
| 4．5．2 吞吐量分析计算 | 第65-71页 |
| 4．5．3 结果及分析 | 第71页 |
| 4．6 消息数据吞吐量 | 第71-77页 |
| 4．6．1 假定条件 | 第71-72页 |
| 4．6．2 吞吐量分析计算 | 第72-76页 |
| 4．6．3 结果分析 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读学位期间发表的论文及科研成果 | 第83页 |