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基于仿真的船舶机舱管路三维自动布置方法研究

创新点摘要第1-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-11页
第1章 绪论第11-21页
   ·背景第11-17页
     ·三维造船技术研究与发展第11-14页
     ·机舱规划及管路布置的研究工作第14-17页
   ·研究内容及意义第17-19页
     ·研究内容第17-18页
     ·研究的意义第18-19页
     ·主要创新第19页
   ·研究方法、软件平台及开发工具第19-21页
     ·研究方法第19-20页
     ·软件平台第20-21页
第2章 船舶管路智能设计系统及其规则第21-37页
   ·船舶管路智能设计系统介绍第21-30页
     ·船舶CAD发展的趋势第21-24页
     ·智能船舶设计系统的发展状况第24-26页
     ·限制船舶智能设计系统发展的因素第26-30页
   ·船舶机舱管路布置的规则第30-37页
     ·知识的表达第30-31页
     ·船舶管路智能布置系统中知识的来源第31-33页
     ·规则的归纳第33-35页
     ·规则的优先次序第35-37页
第3章 构建管路布置仿真环境第37-59页
   ·仿真环境及模型简化的意义第37-40页
   ·模型的表达与简化第40-48页
     ·两种水平的模型第40-42页
     ·"完整信息"模型第42-44页
     ·模型简化第44-48页
   ·布置场景分割与布置平台快速构建第48-53页
     ·场景的分割第48-49页
     ·快速构建布置平台第49-51页
     ·布置平台的快速建模第51-53页
   ·特定设计约束的处理第53-57页
     ·"自由空间"的概念第53-54页
     ·"自由空间"建模方法第54-56页
     ·将"自由空间"建模方法引入机舱管系布置中第56-57页
   ·建立和使用模型库第57-59页
第4章 三维机舱管道布置算法第59-99页
   ·已有算法的回顾第59-68页
     ·船舶智能布置算法起源及发展第59-61页
     ·迷宫算法第61-62页
     ·逃逸算法第62-63页
     ·网络优化算法第63-64页
     ·遗传算法第64-66页
     ·单元产生算法第66-67页
     ·已有算法的总结第67-68页
   ·适应"自由空间"建模方法的算法第68-80页
     ·管路布置中引入"自由空间"的建模方法带来的问题第68-70页
     ·吊桥算法第70-74页
     ·二次穿越算法第74-80页
   ·路径模板法第80-97页
     ·路径模板法原理第80页
     ·基本路径模式第80-83页
     ·分层、分区布置形式第83-84页
     ·分区布置的路径第84-91页
     ·分层布置的路径第91-96页
     ·支路模板第96-97页
   ·本章小结第97-99页
第5章 管路布置的优化目标第99-113页
   ·成本评价第99-107页
     ·成本是管路布置优化的主要目标第99-100页
     ·材料成本第100-103页
     ·管路的安装成本第103-105页
     ·管路的附件成本第105-107页
   ·空间评价第107-113页
     ·管路对空间影响关系的数学处理第107-109页
     ·管路对空间影响关系的简化第109-112页
     ·对管路成本的修正第112-113页
第6章 管路布置的实船实现第113-133页
   ·算法的平台、语言及流程第113-116页
     ·开发平台第113页
     ·语言第113-115页
     ·实船布置的工作流程第115-116页
   ·管路布置前的技术准备第116-121页
     ·确定布置任务第116-117页
     ·管路布置的信息准备第117-118页
     ·布置平台数据初始化第118-119页
     ·连接点信息及编码第119-121页
   ·布置的仿真环境第121-129页
     ·目标船舶的主要设计要素第121-122页
     ·目标管系第122页
     ·布置环境及设备信息第122-129页
   ·路径生成第129-130页
   ·路径的人工调整第130-133页
结论第133-137页
参考文献第137-145页
附录 部分程序源代码第145-151页
攻读学位期间发表的论文第151-153页
致谢第153页

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