道岔转辙器部分轮轨接触应力分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·高速道岔现在的主要技术问题 | 第8-9页 |
| ·轮轨接触研究国内外现状 | 第9-12页 |
| ·本课题的研究内容及现实意义 | 第12-15页 |
| 第2章 客运专线18号道岔结构理论 | 第15-22页 |
| ·18号道岔结构主要设计参数 | 第15-17页 |
| ·道岔平面设计理论 | 第15-16页 |
| ·客运专线道岔平面设计参数标准 | 第16-17页 |
| ·18号道岔的结构设计特征 | 第17-20页 |
| ·转辙器 | 第17-18页 |
| ·可动心轨辙叉 | 第18-19页 |
| ·扣件系统 | 第19-20页 |
| ·18号道岔的刚度合理化设置研究 | 第20-22页 |
| 第3章 轮轨接触理论 | 第22-46页 |
| ·两弹性体接触的赫兹理论 | 第22-25页 |
| ·轮轨局部接触应力的赫兹解 | 第25-27页 |
| ·考虑车轮踏面影响轮轨局部接触应力计算 | 第27-30页 |
| ·轮轨接触应力的有限元法 | 第30-39页 |
| ·接触摩擦单元结点接触应力与结点力之间的关系 | 第31-33页 |
| ·接触面约束条件 | 第33-34页 |
| ·三维接触单元的等效刚度矩阵和等效荷载向量 | 第34页 |
| ·坐标转换矩阵 | 第34-37页 |
| ·数值计算的实现 | 第37-39页 |
| ·ANSYS有限元法接触理论 | 第39-46页 |
| ·接触基本理论 | 第40-41页 |
| ·面—面接触理论 | 第41-46页 |
| 第4章 转辙器部分轮轨接触应力分析 | 第46-63页 |
| ·尖轨模型的建立 | 第46-48页 |
| ·计算所用单元介绍 | 第48-49页 |
| ·计算参数选取 | 第49-51页 |
| ·基本假定 | 第51-52页 |
| ·计算模型的建立 | 第52-54页 |
| ·接触应力分析 | 第54-58页 |
| ·接触应力图 | 第54-55页 |
| ·基本轨接触应力 | 第55-56页 |
| ·尖轨接触应力 | 第56-58页 |
| ·基本轨与尖轨垂向力比例分配 | 第58页 |
| ·接触斑大小 | 第58-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第5章 不同工况下轮轨接触应力分析 | 第63-80页 |
| ·横移量的影响 | 第63-66页 |
| ·摩擦系数的影响 | 第66-67页 |
| ·轴重大小的影响 | 第67-69页 |
| ·基底约束条件的影响 | 第69-70页 |
| ·不同轨下基础刚度的影响 | 第70-73页 |
| ·不同横向刚度的影响 | 第70-72页 |
| ·不同垂向支承刚度的影响 | 第72-73页 |
| ·降低值的影响 | 第73-78页 |
| ·小结 | 第78-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-83页 |
| ·本文所完成的工作及结论 | 第80-81页 |
| ·道岔区轮轨接触研究进一步展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第88页 |
