流线型地铁列车车头设计及其气动性能分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题提出背景和研究意义 | 第8-9页 |
| ·列车造型的发展 | 第8页 |
| ·列车空气动力学的兴起 | 第8-9页 |
| ·数值模拟技术的发展 | 第9页 |
| ·列车空气动力学研究发展状况 | 第9-10页 |
| ·国外列车空气动力学发展状况 | 第9-10页 |
| ·国内列车空气动力学发展状况 | 第10页 |
| ·本文研究内容与主要成果 | 第10-11页 |
| ·论文结构 | 第11-12页 |
| 第二章 列车空气动力学基本原理 | 第12-16页 |
| ·列车外流场的物理描述 | 第12-13页 |
| ·列车空气动力学的主要研究方向 | 第13-15页 |
| ·列车的空气阻力 | 第13页 |
| ·压力波 | 第13-14页 |
| ·列车风 | 第14-15页 |
| ·气动噪声 | 第15页 |
| ·小结 | 第15-16页 |
| 第三章 流场数值仿真的理论基础 | 第16-26页 |
| ·理论流体力学理论基础 | 第16-20页 |
| ·列车外流场特性 | 第16-17页 |
| ·流体力学的基本方程 | 第17-18页 |
| ·湍流运动的基本方程 | 第18-19页 |
| ·常用湍流模型 | 第19-20页 |
| ·计算流体力学基础 | 第20-23页 |
| ·CFD 中常用的数值方法 | 第20-21页 |
| ·有限元法 | 第21-22页 |
| ·有限体积法 | 第22页 |
| ·网格的划分方法及准则 | 第22-23页 |
| ·边界条件处理 | 第23页 |
| ·数值仿真中对外流场特性的假设条件 | 第23-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第四章 列车车头绕流场的计算与分析 | 第26-50页 |
| ·CFX 流场分析概述 | 第26-27页 |
| ·CFX 的湍流模型 | 第26-27页 |
| ·边界条件 | 第27页 |
| ·列车模型的建立 | 第27-33页 |
| ·B 型车标准限界 | 第27-29页 |
| ·列车气动设计指标 | 第29-30页 |
| ·用于数值计算的地铁列车模型 | 第30-33页 |
| ·计算区域的确定 | 第33-34页 |
| ·计算区域网格的生成 | 第34-35页 |
| ·列车外流场仿真优化流程图 | 第35页 |
| ·设置CFX 分析参数 | 第35页 |
| ·边界条件的设定 | 第35-37页 |
| ·列车车头绕流场计算结果及分析 | 第37-49页 |
| ·列车头部外流场速度矢量图 | 第37-41页 |
| ·列车头部外流场压力分布图 | 第41-46页 |
| ·计算结果的分析 | 第46-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第五章 流线型列车车头造型设计 | 第50-58页 |
| ·造型设计准则 | 第50-53页 |
| ·功能设计准则 | 第50-51页 |
| ·美学设计准则 | 第51-53页 |
| ·车头造型设计 | 第53-57页 |
| ·流线型车头的发展现状 | 第53页 |
| ·设计方案 | 第53-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| ·课题总结 | 第58-59页 |
| ·工作总结 | 第58-59页 |
| ·课题中的不足之处 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
