| 引言 | 第1-10页 |
| 第1章 电力推进船舶的发展概况 | 第10-15页 |
| ·采用全电力综合推进系统船舶的优点 | 第10-11页 |
| ·国内外电力推进船舶的发展概况 | 第11-13页 |
| ·国内外民用船舶电力推进系统的发展概况 | 第11-13页 |
| ·国际军用舰艇发展概况 | 第13页 |
| ·电力推进舶舶计算机网络发展概况 | 第13-15页 |
| 第2章 电力推进船舶的主要结构 | 第15-17页 |
| 第3章 电力推进船舶计算机网络组成 | 第17-36页 |
| ·现场总线技术Profibus——分布式外围设备的标准通信 | 第17-19页 |
| ·网络物理构成 | 第19-23页 |
| ·Step7 400系列PLC | 第20-21页 |
| ·Step7 300系列PLC | 第21页 |
| ·ET200M分布式I／O | 第21-22页 |
| ·Step7 200系列PLC及其DP接口模块EM277 | 第22-23页 |
| ·通信物理介质——光纤 | 第23-30页 |
| ·光纤通信的历史及其基本组成结构 | 第23-27页 |
| ·Profibus的光纤接口网络 | 第27-30页 |
| ·工业数据交换的有效工具OPC | 第30-36页 |
| ·工业控制系统中的中间件OPC技术 | 第31-33页 |
| ·OPC规范的制定背景 | 第33-34页 |
| ·OPC的特点及适用范围 | 第34-36页 |
| 第4章 电力推进船舶计算机控制网络的实现 | 第36-53页 |
| ·船舶计算机控制网络的纵览 | 第36-37页 |
| ·计算机控制网络组成部分的介绍 | 第37-50页 |
| ·Internet层(GPRS层) | 第38-39页 |
| ·船舶管理监控层 | 第39-42页 |
| ·现场总线层 | 第42-50页 |
| ·集成平台管理系统(IPMS) | 第50-53页 |
| 第5章 电力推进船舶网络监控系统界面设计 | 第53-78页 |
| ·总述WinCC | 第53-55页 |
| ·WinCC的特征 | 第53-54页 |
| ·WinCC的系统组成 | 第54-55页 |
| ·WinCC的监控界面 | 第55-71页 |
| ·驾驶台监控界面 | 第56-57页 |
| ·集控室监控界面 | 第57-58页 |
| ·推进系统监控界面 | 第58页 |
| ·船舶电站系统监控界面 | 第58-60页 |
| ·燃油加装加温系统监控界面 | 第60-63页 |
| ·中央冷却水系统监控界面 | 第63-64页 |
| ·船舶压载水系统监控界面 | 第64-65页 |
| ·船舶报警系统监控界面 | 第65-68页 |
| ·船舶服务泵控制界面 | 第68页 |
| ·船舶主要参数设定界面 | 第68-71页 |
| ·WinCC的主要功能函数 | 第71-78页 |
| ·全局C脚本中的标准函数GMsgFunction | 第71-72页 |
| ·全局C脚本中的自定义函数UserRecord、ShipSpeed和Examine | 第72-73页 |
| ·全局脚本中C脚本中控制发电机状态函数 | 第73-75页 |
| ·画面C脚本中设置系统时间函数 | 第75-76页 |
| ·画面DynamoOrder C脚本中设置电机自动备用顺序 | 第76-77页 |
| ·画面Propulsion C脚本中实现螺旋桨旋转动画函数 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 研究生履历 | 第84页 |
