纵倾条件下船舶水动力性能试验及数值研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第11-16页 |
| 1.2.1 绿色船舶技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 船舶纵倾优化技术研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文的主要工作及预期目标 | 第16-18页 |
| 第2章 CFD方法概述 | 第18-30页 |
| 2.1 基本CFD离散方法 | 第18-19页 |
| 2.2 几何模型及坐标系 | 第19-20页 |
| 2.3 计算域及边界条件 | 第20-21页 |
| 2.4 网格划分 | 第21-22页 |
| 2.5 数学模型 | 第22-27页 |
| 2.5.1 控制方程 | 第22页 |
| 2.5.2 湍流模型 | 第22-25页 |
| 2.5.3 DFBI运动模型 | 第25-26页 |
| 2.5.4 VOF模型 | 第26-27页 |
| 2.6 近壁面y+值 | 第27页 |
| 2.7 网格无关性分析 | 第27-29页 |
| 2.8 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 KCS船模纵倾试验研究 | 第30-40页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 模型试验概述 | 第30-31页 |
| 3.3 试验过程 | 第31-35页 |
| 3.3.1 试验设备介绍 | 第31-32页 |
| 3.3.2 试验模型 | 第32-33页 |
| 3.3.3 试验工况 | 第33页 |
| 3.3.4 试验现象 | 第33-35页 |
| 3.4 试验结果分析 | 第35-38页 |
| 3.4.1 变纵倾船模阻力 | 第35-37页 |
| 3.4.2 船模浮态分析 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 变纵倾裸船体阻力性能数值研究 | 第40-56页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 变纵倾裸船体阻力预报 | 第40-46页 |
| 4.2.1 计算工况 | 第40-41页 |
| 4.2.2 确定不同纵倾角下船模重心位置 | 第41-43页 |
| 4.2.3 计算结果与分析 | 第43-46页 |
| 4.3 纵倾优化机理数值研究 | 第46-55页 |
| 4.3.1 湿表面积及水线长度 | 第46-47页 |
| 4.3.2 船身表面压力影响分析 | 第47-51页 |
| 4.3.3 船体兴波对快速性影响 | 第51-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 自由度开放条件下船桨耦合快速性能数值分析 | 第56-64页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 数值条件 | 第56-57页 |
| 5.2.1 模型及工况介绍 | 第56-57页 |
| 5.2.2 计算域及网格划分 | 第57页 |
| 5.3 计算结果及分析 | 第57-62页 |
| 5.3.1 船桨快速性能 | 第57-58页 |
| 5.3.2 船桨纵倾与升沉变化 | 第58-59页 |
| 5.3.3 自由液面波形 | 第59-60页 |
| 5.3.4 船身湍流涡结构 | 第60页 |
| 5.3.5 伴流场 | 第60-61页 |
| 5.3.7 螺旋桨压力分布 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
