基于LIN总线技术的汽车车门系统的开发
| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·汽车电子领域的发展状况 | 第7-8页 |
| ·现场总线简介 | 第8-14页 |
| ·什么是现场总线 | 第8-9页 |
| ·基金会现场总线 | 第9-10页 |
| ·PROFIBUS | 第10页 |
| ·CAN 总线 | 第10-12页 |
| ·LIN 总线 | 第12-14页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 LIN 总线协议规范(V1.3) | 第16-35页 |
| ·基本概念 | 第16-20页 |
| ·报文传输 | 第20-29页 |
| ·报文帧 | 第20-27页 |
| ·报文帧的长度 | 第27-28页 |
| ·唤醒信号 | 第28-29页 |
| ·报文滤波与确认 | 第29-30页 |
| ·错误处理与故障界定 | 第30-32页 |
| ·错误检测和标定 | 第30-31页 |
| ·故障界定 | 第31-32页 |
| ·振荡器容差 | 第32页 |
| ·位定时 | 第32-33页 |
| ·总线驱动器/收发器 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 LIN 协议的 API 实现 | 第35-45页 |
| ·总体描述 | 第35-36页 |
| ·LIN API 软件驱动要求 | 第36-38页 |
| ·LIN API 的函数实现 | 第38-44页 |
| ·LIN 报文发送的API 实现 | 第40-42页 |
| ·LIN 报文接收的API 实现 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 车门 LIN 总线系统的硬件开发 | 第45-65页 |
| ·车门系统被控对象描述 | 第45-54页 |
| ·电动后视镜 | 第45-46页 |
| ·中央门锁 | 第46-47页 |
| ·电动车窗 | 第47-54页 |
| ·方案论证 | 第54-56页 |
| ·芯片选取 | 第56-61页 |
| ·LIN 收发器 | 第56-58页 |
| ·电源管理芯片 | 第58-59页 |
| ·微控制器 M C U | 第59-60页 |
| ·信号采集芯片 | 第60页 |
| ·负载驱动芯片 | 第60-61页 |
| ·硬件设计 | 第61-64页 |
| ·主机节点硬件原理设计 | 第61-63页 |
| ·从机节点硬件原理设计 | 第63-64页 |
| ·本章小节 | 第64-65页 |
| 第五章 车门 L I N 总线系统的软件开发 | 第65-74页 |
| ·开发环境 | 第65-67页 |
| ·程序的总体结构 | 第67-68页 |
| ·车窗防夹功能实现 | 第68-72页 |
| ·系统功能测试 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 全文总结 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 | 第79-81页 |
| 中文详细摘要 | 第81-84页 |
| Abstract | 第84-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 导师及作者简介 | 第90页 |
