船舶电力推进系统中负载仿真装置的研究
| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 课题来源及意义 | 第9页 |
| 1．2 课题的相关技术及其发展状况 | 第9-14页 |
| 1．2．1 船舶电力推进 | 第9-10页 |
| 1．2．2 螺旋桨负载仿真装置 | 第10-11页 |
| 1．2．3 仿真技术 | 第11页 |
| 1．2．4 数字式直流调速系统 | 第11-13页 |
| 1．2．5 有源逆变 | 第13页 |
| 1．2．6 TMS320F240数字信号处理器 | 第13-14页 |
| 1．3 论文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 螺旋桨特性 | 第15-21页 |
| 2．1 螺旋桨的推力和扭矩 | 第15页 |
| 2．2 螺旋桨工作特性曲线 | 第15-16页 |
| 2．3 螺旋桨与船体的相互作用 | 第16-18页 |
| 2．3．1 伴流-船对螺旋桨的影响 | 第17页 |
| 2．3．2 推力减额-螺旋桨对船的影响 | 第17页 |
| 2．3．3 螺旋桨效率 | 第17-18页 |
| 2．4 螺旋桨的扭矩特性 | 第18-20页 |
| 2．4．1 自由航行特性曲线 | 第18-19页 |
| 2．4．2 系缆特性 | 第19页 |
| 2．4．3 螺旋桨反转特性 | 第19-20页 |
| 2．5 船体的阻力特性 | 第20-21页 |
| 第3章 仿真系统方案设计 | 第21-31页 |
| 3．1 仿真系统方案的提出 | 第21-22页 |
| 3．2 仿真系统运动方程 | 第22-24页 |
| 3．3 仿真系统的惯性补偿 | 第24页 |
| 3．4 仿真系统主要元件 | 第24-31页 |
| 3．4．1 负载电机 | 第24-25页 |
| 3．4．2 电源变压器 | 第25-27页 |
| 3．4．3 晶闸管装置 | 第27-28页 |
| 3．4．4 转矩转速传感器 | 第28-30页 |
| 3．4．5 电流传感器 | 第30-31页 |
| 第4章 仿真系统动态设计 | 第31-44页 |
| 4．1 设计内容与步骤 | 第31页 |
| 4．2 系统的性能指标 | 第31-32页 |
| 4．3 系统的动态模型 | 第32-36页 |
| 4．4 系统的期望特性 | 第36-37页 |
| 4．5 电流环的设计 | 第37-40页 |
| 4．5．1 电流调节器选型与计算 | 第37-38页 |
| 4．5．2 电流环的仿真分析 | 第38-40页 |
| 4．6 转矩环的设计 | 第40-43页 |
| 4．6．1 转矩调节器选型与计算 | 第40-41页 |
| 4．6．2 转矩环的仿真分析 | 第41-43页 |
| 4．7 前馈控制器设计 | 第43-44页 |
| 第5章 DSP控制系统设计 | 第44-53页 |
| 5．1 船桨模型软件设计 | 第44-46页 |
| 5．2 采样周期的选择 | 第46-47页 |
| 5．3 数字调节器 | 第47页 |
| 5．4 接口电路 | 第47页 |
| 5．5 相控式功率变换器的设计 | 第47-53页 |
| 5．5．1 移相触发控制装置的主要性能指标 | 第48-49页 |
| 5．5．2 三相同步信号电路 | 第49-50页 |
| 5．5．3 触发脉冲的移相控制 | 第50-51页 |
| 5．5．4 触发脉冲功放电路 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
| 研究生履历 | 第57页 |
