摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-9页 |
1 前言 | 第9-16页 |
1.1 论文研究的背景 | 第9-10页 |
1.2 船舶设计中数据信息的特点 | 第10页 |
1.3 文献综述 | 第10-14页 |
1.3.1 目前 STEP标准的主要应用领域 | 第10-11页 |
1.3.2 国外制造业应用 STEP标准的成功范例 | 第11-12页 |
1.3.3 国内外对船舶STEP应用协议的研究和应用概况 | 第12-14页 |
1.4 论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
1.5 本章小结 | 第15-16页 |
2 产品数据表达与交换标准 STEP | 第16-34页 |
2.1 引言 | 第16页 |
2.2 STEP的发展历程 | 第16-17页 |
2.3 STEP的体系结构与组成 | 第17-20页 |
2.3.1 描述方法 | 第18页 |
2.3.2 集成信息资源 | 第18-19页 |
2.3.3 应用协议 | 第19页 |
2.3.4 实现方法 | 第19页 |
2.3.5 一致性测试 | 第19-20页 |
2.4 EXPRESS形式化信息建模语言 | 第20-27页 |
2.4.1 概述 | 第20-21页 |
2.4.2 EXPRESS的描述框架 | 第21-22页 |
2.4.3 EXPRESS的数据模型 | 第22-23页 |
2.4.4 EXPRESS的继承机制 | 第23-26页 |
2.4.5 EXPRESS的约束机制 | 第26页 |
2.4.6 EXPRESS-G图 | 第26-27页 |
2.5 STEP中性文件分析与认识 | 第27-33页 |
2.5.1 中性文件结构分析 | 第28-30页 |
2.5.2 一个完整的STEP中性文件示例 | 第30-31页 |
2.5.3 中性文件的映射规则 | 第31-32页 |
2.5.4 EXPRESS与STEP中性文件的关系 | 第32-33页 |
2.6 本章小结 | 第33-34页 |
3 船模外形STEP应用协议-AP216 | 第34-47页 |
3.1 船舶STEP简介 | 第34-37页 |
3.1.1 概述 | 第34页 |
3.1.2 船舶产品模型 | 第34-36页 |
3.1.3 船舶公共模型 | 第36-37页 |
3.2 应用协议AP216的分析与认识 | 第37-42页 |
3.2.1 AP216概述 | 第37页 |
3.2.2 AP216的适用范围 | 第37-38页 |
3.2.3 AP216的模型构造 | 第38-40页 |
3.2.4 AP216的模型结构 | 第40-41页 |
3.2.5 AP216的实现过程 | 第41-42页 |
3.3 AP216中STEP对常用实体的描述 | 第42-46页 |
3.3.1 直线的STEP描述 | 第42-44页 |
3.3.2 圆和圆弧的STEP描述 | 第44-45页 |
3.3.3 B样条曲线的STEP描述 | 第45-46页 |
3.4 本章小结 | 第46-47页 |
4 基于STEP的数据接口研究 | 第47-55页 |
4.1 典型的船舶CAX系统介绍 | 第47页 |
4.2 数据标准的发展 | 第47-49页 |
4.3 当前数据接口常用的集成方式 | 第49-52页 |
4.4 基于STEP的数据接口整体框架 | 第52-54页 |
4.5 本章小结 | 第54-55页 |
5 基于STEP中性文件的船体外形表达 | 第55-60页 |
5.1 传统船体线型表达 | 第55页 |
5.2 基于STEP中性文件的船体外形表达 | 第55-59页 |
5.2.1 数据分析 | 第55-56页 |
5.2.2 程序设计语言的选择以及对 EXPRESS模型的支持 | 第56-57页 |
5.2.3 程序模块说明及 STEP中性文件的生成过程 | 第57-59页 |
5.3 实船验证 | 第59-60页 |
6 结论 | 第60-62页 |
6.1 总结 | 第60-61页 |
6.2 展望 | 第61-62页 |
附录A 某穿浪船数据资料 | 第62-63页 |
附录B EXPRESS建模 | 第63-67页 |
附录C 生成的型值STEP中性文件 | 第67-74页 |
附录D 生成的三维图形 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-78页 |
攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第78-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第80页 |