| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| ·飞机起落架发展概述 | 第8-10页 |
| ·起落架缓冲器发展概述 | 第10-12页 |
| ·国内起落架缓冲性能研究发展现状 | 第12-13页 |
| ·本文所做的工作 | 第13-14页 |
| 第二章 参数识别与系统优化模型 | 第14-20页 |
| ·起落架缓冲系统设计流程 | 第14-16页 |
| ·参数识别 | 第16-18页 |
| ·预先识别 | 第16-17页 |
| ·再识别 | 第17-18页 |
| ·综合优化设计 | 第18-20页 |
| ·着陆载荷优化 | 第18-19页 |
| ·滑跑载荷优化 | 第19页 |
| ·着陆和滑跑载荷多目标优化 | 第19-20页 |
| 第三章 复合形优化算法 | 第20-22页 |
| ·复合形法的基本原理 | 第20页 |
| ·用复合形法求解优化问题 | 第20-22页 |
| 第四章 坐标系定义和转换 | 第22-25页 |
| ·坐标系的定义 | 第22页 |
| ·飞机运动参数的定义 | 第22-23页 |
| ·坐标系之间转换 | 第23-25页 |
| ·地面坐标系(1)与机体坐标系之间转换 | 第23-24页 |
| ·地面坐标系(2)与机体坐标系之间转换 | 第24-25页 |
| 第五章 起落架系统动力学模型 | 第25-34页 |
| ·模型假设 | 第25页 |
| ·起落架缓冲系统的动力学模型 | 第25页 |
| ·实例 | 第25-34页 |
| ·支柱式起落架 | 第26页 |
| ·动力学方程 | 第26-28页 |
| ·支柱式起落架动力模型 | 第26页 |
| ·动力学方程 | 第26-27页 |
| ·初始条件 | 第27-28页 |
| ·运动学方程 | 第28-30页 |
| ·点C在o-x_1y_1z_1系中初始坐标 | 第28页 |
| ·点C在o-x_1y_1z_1系中的坐标(x′_Cy′_Cz′_C) | 第28页 |
| ·缓冲器行程、行程速度S、(?) | 第28-29页 |
| ·缓冲支柱的航向及侧向变形Ω(Δ_x~e，Δ_z~e，Δ_x~b，Δ_z~b，θ_(Ax)，θ_(Az)) | 第29-30页 |
| ·轮胎压缩量(δ，(?)) | 第30页 |
| ·受力关系方程 | 第30-34页 |
| ·缓冲支柱受力关系 | 第30-31页 |
| ·机轮受力关系 | 第31-34页 |
| 第六章 缓冲器模型 | 第34-40页 |
| ·缓冲器模型 | 第34页 |
| ·缓冲器受力分析 | 第34-36页 |
| ·影响缓冲性能的几个因素 | 第36-40页 |
| ·空气弹簧力F_a | 第36页 |
| ·油液阻尼力F_h | 第36页 |
| ·主油孔有效过流面积A_d和主油腔有效压油面积A_h | 第36-39页 |
| ·飞机下沉速度V_S | 第39页 |
| ·起落架过载N | 第39-40页 |
| 第七章 缓冲系统性能计算 | 第40-43页 |
| ·计算流程 | 第40-41页 |
| ·常微分方程组的数值解法-龙格-库塔法 | 第41-42页 |
| ·分析计算中所关心的几个计算结果 | 第42-43页 |
| 第八章 飞机跑道 | 第43-45页 |
| ·平直跑道 | 第43页 |
| ·Ⅰ-cos跑道 | 第43-44页 |
| ·实测跑道 | 第44-45页 |
| 第九章 工程应用 | 第45-68页 |
| ·原始设计 | 第47-53页 |
| ·原始设计参数 | 第47-48页 |
| ·设计要求 | 第48页 |
| ·油针结构 | 第48-49页 |
| ·缓冲性能计算结果 | 第49-53页 |
| ·系统优化 | 第53-66页 |
| ·A_(dc)及油针优化设计 | 第53-59页 |
| ·参数优化 | 第59-66页 |
| ·试验验证 | 第66-68页 |
| 第十章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
