高速公路隧道监控的设计与实现
| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外的发展现状 | 第9-11页 |
| ·国外发展现状 | 第9页 |
| ·国内发展现状 | 第9-11页 |
| ·论文的研究内容 | 第11页 |
| ·论文结构 | 第11-12页 |
| 第2章 隧道监控系统的概述 | 第12-19页 |
| ·上界高速公路监控系统 | 第12-15页 |
| ·概述 | 第12页 |
| ·系统功能 | 第12页 |
| ·系统的组成 | 第12-14页 |
| ·系统网络结构 | 第14-15页 |
| ·上界高速隧道监控系统 | 第15-19页 |
| ·概述 | 第15-16页 |
| ·系统结构 | 第16-17页 |
| ·主要特点 | 第17页 |
| ·交互系统 | 第17-19页 |
| 第3章 系统网络体系结构的分析设计 | 第19-37页 |
| ·设计目标 | 第19页 |
| ·现场总线技术 | 第19-24页 |
| ·现场总线的定义 | 第19-21页 |
| ·现场总线优点 | 第21-22页 |
| ·现场总线标准 | 第22-24页 |
| ·PROFILBUS现场总线 | 第24-30页 |
| ·PROFILBUS技术概况 | 第24页 |
| ·PROFILBUS的组成 | 第24-25页 |
| ·PROFIBUS-DP的技术特点 | 第25-30页 |
| ·概述 | 第25-26页 |
| ·协议结构 | 第26页 |
| ·传输技术 | 第26-27页 |
| ·总线存取协议 | 第27-28页 |
| ·PROFIBUS-DP系统配置 | 第28-30页 |
| ·OPC技术 | 第30-34页 |
| ·OPC的产生 | 第30页 |
| ·OPC技术简介 | 第30-32页 |
| ·OPC总体结构 | 第30-32页 |
| ·OPC数据存取规范 | 第32页 |
| ·OPC与现场总线控制系统 | 第32-34页 |
| ·系统网络体系结构的设计 | 第34-37页 |
| ·引入现场总线技术的必要性 | 第34页 |
| ·基于PROFIBUS-DP的优点 | 第34-35页 |
| ·系统网络体系结构设计 | 第35-37页 |
| 第4章 隧道监控软件的分析设计 | 第37-62页 |
| ·统一建模语言UML | 第37-41页 |
| ·UML简介 | 第37-39页 |
| ·UML实际建模过程 | 第39-41页 |
| ·系统需求分析 | 第41-46页 |
| ·系统需求 | 第41-42页 |
| ·系统需求分析 | 第42-46页 |
| ·监控中心隧道监控模块软件设计 | 第46-60页 |
| ·软件框架设计 | 第46-48页 |
| ·软件设备类图设计 | 第48-50页 |
| ·流程设计 | 第50-55页 |
| ·系统总体流程设计 | 第50-51页 |
| ·交通控制流程设计 | 第51页 |
| ·环境控制流程设计 | 第51-53页 |
| ·照明控制流程设计 | 第53-54页 |
| ·火灾报警的联动控制流程 | 第54-55页 |
| ·系统的用户接口设计 | 第55-57页 |
| ·系统数据库设计 | 第57-60页 |
| ·隧道现场监控系统软件设计 | 第60-62页 |
| ·PLC软件设计 | 第60-61页 |
| ·隧道现场工作站软件设计 | 第61-62页 |
| 第5章 隧道监控系统的实现 | 第62-76页 |
| ·系统平台的选择 | 第62-63页 |
| ·系统部署 | 第63-64页 |
| ·组件技术的应用 | 第64-69页 |
| ·基于Delphi的组件开发 | 第64-65页 |
| ·设备组件的设计与实现 | 第65-69页 |
| ·隧道监控系统设备组件的设计 | 第65-66页 |
| ·利用Frame创建设备组件 | 第66-67页 |
| ·设备组件的属性和方法 | 第67-68页 |
| ·组件的装配 | 第68-69页 |
| ·系统实现 | 第69-76页 |
| 第6章 结束语 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
