摆式列车过曲线空气动力学特性研究
第1章 绪论 | 第1-14页 |
·研究的意义 | 第9-10页 |
·国内外研究现状及存在的问题 | 第10-12页 |
·研究的主要内容和目的 | 第12页 |
·研究采用的技术方案和手段 | 第12-14页 |
第2章 列车空气动力学基础 | 第14-24页 |
·列车空气动力学问题 | 第15-19页 |
·列车气动阻力 | 第15-17页 |
·列车风 | 第17-18页 |
·侧向风的影响 | 第18页 |
·列车交会气动力 | 第18页 |
·过隧道的空气动力学问题 | 第18-19页 |
·列车空气动力学研究方法 | 第19-24页 |
·试验研究方法 | 第19-20页 |
·数值模拟研究方法 | 第20-24页 |
第3章 计算流体动力学基础 | 第24-39页 |
·湍流理论基础 | 第24-31页 |
·湍流的基本特征 | 第25-26页 |
·湍流时间平均法 | 第26-27页 |
·湍流的基本方程 | 第27-31页 |
·方程的离散方法 | 第31-32页 |
·数值计算方法 | 第32-37页 |
·稳态流动下的SIMPLE方法 | 第33-37页 |
·数值解的可视化处理 | 第37页 |
·仿真软件STAR-CD简介 | 第37-39页 |
第4章 列车模型设计 | 第39-44页 |
·流线型设计思想 | 第39页 |
·列车模型设计 | 第39-43页 |
·外形设计步骤 | 第40页 |
·技术参数 | 第40-43页 |
·小结 | 第43-44页 |
第5章 计算模型的建立 | 第44-55页 |
·模型的简化 | 第44-45页 |
·计算模型的确定 | 第45-50页 |
·计算的转化方法 | 第45页 |
·计算区域的确定 | 第45-48页 |
·计算网格 | 第48-50页 |
·计算条件的设定 | 第50-51页 |
·边界条件的设定 | 第51-52页 |
·入口边界 | 第51-52页 |
·出口边界 | 第52页 |
·地面边界 | 第52页 |
·计算区域外围边界 | 第52页 |
·列车表面边界 | 第52页 |
·模拟工况 | 第52-54页 |
·小结 | 第54-55页 |
第6章 列车周围流场分析 | 第55-66页 |
·速度场分析 | 第55-58页 |
·压力场分析 | 第58-65页 |
·车头压力分布 | 第58-61页 |
·各截面压力分布 | 第61-63页 |
·车身表面压力系数 | 第63-65页 |
·小结 | 第65-66页 |
第7章 气动力及力矩分析 | 第66-76页 |
·气动力及系数 | 第67-71页 |
·气动阻力、侧翻力及升力 | 第67-69页 |
·气动阻力系数、侧翻力系数升力系数 | 第69-71页 |
·气动力矩及系数 | 第71-75页 |
·侧翻力矩、俯仰力矩及偏转力矩 | 第71-72页 |
·侧翻力矩系数、俯仰力矩系数及偏转力矩系数 | 第72-75页 |
·小结 | 第75-76页 |
第8章 侧向风稳定性分析 | 第76-88页 |
·计算模型 | 第77-79页 |
·计算条件 | 第77-78页 |
·侧向风的条件 | 第78-79页 |
·计算结果 | 第79-86页 |
·列车周围压力场分布 | 第79-81页 |
·气动系数和偏转角的关系 | 第81-83页 |
·倾覆特征系数C_(R-LR)与偏转角的关系 | 第83-85页 |
·两种线路条件下的气动系数比较 | 第85-86页 |
·头车和次车气动系数比较 | 第86页 |
·与试验结果的比较 | 第86-87页 |
·小结 | 第87-88页 |
第9章 空气对车辆动力学性能影响分析 | 第88-99页 |
·列车空间参数和线路参数 | 第88-89页 |
·列车空间参数 | 第88页 |
·线路参数 | 第88-89页 |
·对车辆倾覆稳定性的影响 | 第89-94页 |
·无侧向风作用下的倾覆系数增量 | 第91-92页 |
·有侧向风作用下的倾覆系数增量 | 第92-94页 |
·对轮对脱轨稳定性的影响 | 第94-97页 |
·无侧向风作用下的脱轨系数增量 | 第95-96页 |
·有侧向风作用下的脱轨系数增量 | 第96-97页 |
·小结 | 第97-99页 |
结论 | 第99-101页 |
致谢 | 第101-102页 |
参考文献 | 第102-107页 |
附录A 符号 | 第107-109页 |
附录B 程序 | 第109-110页 |
附录C 坐标转换公式 | 第110-111页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研活动 | 第111页 |