| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 第一章： 绪论 | 第7-8页 |
| §1．1 课题提出 | 第7页 |
| §1．2 主要性能指标要求 | 第7-8页 |
| 第二章： 地铁车辆辅助逆变器设计 | 第8-24页 |
| §2．1 系统方案选择 | 第8-12页 |
| §2．1．1 概述 | 第8页 |
| §2．1．2 方案比较 | 第8-11页 |
| §2．1．3 确定方案 | 第11-12页 |
| §2．2 脉宽调制阶梯波逆变器分析 | 第12-18页 |
| §2．2．1 传统阶梯波合成逆变器原理 | 第12-13页 |
| §2．2．2 脉宽调制阶梯波合成逆变器原理 | 第13-18页 |
| §2．2．3 两种调制方案的比较 | 第18页 |
| §2．3 功率电路设计 | 第18-21页 |
| §2．3．1 功率电路组成 | 第18-19页 |
| §2．3．2 电路参数分析 | 第19-21页 |
| §2．4 滤波网络优化设计 | 第21-24页 |
| §2．4．1 滤波器方案 | 第21页 |
| §2．4．2 滤波网络的设计 | 第21-24页 |
| 第三章： 脉宽调制12阶梯波逆变器的数字控制方案研究 | 第24-34页 |
| §3．1 控制电路功能 | 第24页 |
| §3．2 控制电路基本方案 | 第24页 |
| §3．3 控制电路的详细设计 | 第24-33页 |
| §3．3．1 数字信号处理（DSP）部分 | 第25-30页 |
| §3．3．2 CPLD部分 | 第30-32页 |
| §3．3．3 输出控制部分 | 第32-33页 |
| §3．4 控制电路的具体实现 | 第33-34页 |
| §3．4．1 系统硬件框图 | 第33页 |
| §3．4．2 系统软件流程图 | 第33-34页 |
| 第四章： 基于DSP控制的脉宽调制十二阶梯波合成逆变器研制结果 | 第34-37页 |
| §4．1 实验结果 | 第34-35页 |
| §4．2 与采用模拟控制方案的单边脉宽调制十二阶梯波合成逆变器的实验结果比较 | 第35-36页 |
| §4．3 小结 | 第36-37页 |
| 第五章： 多通道脉宽调制阶梯波合成逆变器性能分析 | 第37-47页 |
| §5．1 四通道阶梯波合成逆变器分析 | 第37-41页 |
| §5．1．1 四通道阶梯波合成逆变器 | 第37-38页 |
| §5．1．2 传统四通道阶梯波合成逆变器的输出电压分析 | 第38-39页 |
| §5．1．3 四通道脉宽调制阶梯波合成逆变器的输出电压分析 | 第39-41页 |
| §5．2 六通道脉宽调制阶梯波合成逆变器输出电压分析 | 第41-42页 |
| §5．3 八通道脉宽调制阶梯波合成逆变器输出电压分析 | 第42-43页 |
| §5．4 双通道与四通道、六通道、八通道比较 | 第43-46页 |
| §5．5 小结 | 第46-47页 |
| 第六章： 本文小结 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50页 |
