| 第1章 引言 | 第1-15页 |
| 1．1 论文的来源和研究范围 | 第9-10页 |
| 1．2 论文研究的背景 | 第10-12页 |
| 1．3 本项目研究的实用价值和理论意义 | 第12-13页 |
| 1．4 国内外本项研究的发展状况 | 第13-14页 |
| 1．5 论文的主要构思和所要解决的问题 | 第14-15页 |
| 第2章 现代公司治理的实质及其相关性 | 第15-24页 |
| 2．1 现代公司治理的实质 | 第15-19页 |
| 2．1．1 公司的基本概念 | 第15-16页 |
| 2．1．2 公司组织结构 | 第16-17页 |
| 2．1．3 公司治理结构基本概念 | 第17-18页 |
| 2．1．4 公司治理的前提和最现实的层次 | 第18页 |
| 2．1．5 公司治理的实质所体现的四大原则 | 第18-19页 |
| 2．2 现代公司治理的相关性 | 第19-24页 |
| 2．2．1 现代公司治理与证券市场的关系 | 第20-22页 |
| 2．2．2 现代公司治理与公司财务控制的关系 | 第22-24页 |
| 第3章 现代公司治理模式的国际比较与演变 | 第24-30页 |
| 3．1 英美式治理模式 | 第24-25页 |
| 3．2 日德式治理模式 | 第25-26页 |
| 3．3 东欧式治理模式 | 第26页 |
| 3．4 东南亚家族企业型 | 第26-27页 |
| 3．5 四种典型公司治理结构模式比较表 | 第27-28页 |
| 3．6 公司治理原则的国际趋同 | 第28-30页 |
| 第4章 具有中国特色的经营性公路公司 | 第30-47页 |
| 4．1 组建经营性公路公司的动因 | 第30-31页 |
| 4．1．1 融资创新的需要 | 第30页 |
| 4．1．2 体制创新的需要 | 第30-31页 |
| 4．2 我国经营性公路公司现状 | 第31-38页 |
| 4．2．1 经营性公路公司的概念 | 第31-32页 |
| 4．2．2 公路公司集团体系 | 第32-34页 |
| 4．2．3 公司上市公司 | 第34-38页 |
| 4．3 我国经营性公路公司性质的特殊性 | 第38-41页 |
| 4．3．1 公路公司的“二重性” | 第39页 |
| 4．3．2 公路公司是“特殊法人企业” | 第39-40页 |
| 4．3．3 公路公司重要的外部环境因素 | 第40-41页 |
| 4．4 我国经营性公路上市公司股权结构的特点 | 第41-44页 |
| 4．4．1 股权结构概念 | 第42页 |
| 4．4．2 公路上市公司股权结构的特点 | 第42-44页 |
| 4．4．3 “一股独大”所带来的影响 | 第44页 |
| 4．5 我国经营性公路公司治理结构的缺陷共性 | 第44-47页 |
| 4．5．1 “形备而实未至” | 第44-45页 |
| 4．5．2 责权不明 | 第45页 |
| 4．5．3 董事长、董事、监事、经理选择问题 | 第45-47页 |
| 第5章 完善我国经营性公路公司治理结构的建议 | 第47-59页 |
| 5．1 建立适合行业特点的公司治理结构的必要性和重要性 | 第47-50页 |
| 5．1．1 公司治理结构的完善关系到深层次的融资问题 | 第47-48页 |
| 5．1．2 公路上市公司治理与证券基金的外部投资者的关系 | 第48-49页 |
| 5．1．3 公司治理结构的成熟有利于公路公司集团规范关联交易 | 第49页 |
| 5．1．4 公司治理结构的完善有利于形成健全的内部控制制度 | 第49-50页 |
| 5．1．5 完善的公司治理结构可以抑制公路建设行政权利腐败 | 第50页 |
| 5．1．6 中国证监会加强了上市公司治理结构的监督管理 | 第50页 |
| 5．2 产权归属和商业化对公路公司治理结构的影响 | 第50-52页 |
| 5．2．1 产权、公司治理结构与商业化发展 | 第51-52页 |
| 5．2．2 商业化导向与公路公司治理结构的再造 | 第52页 |
| 5．3 完善我国经营性公路公司治理结构的基本思路 | 第52-59页 |
| 5．3．1 我国经营性公路公司治理结构模式的选择 | 第52-53页 |
| 5．3．2 改革原有公路建设模式 | 第53-54页 |
| 5．3．3 公司治理结构优化与完善内部控制框架组合进行 | 第54页 |
| 5．3．4 严格遵循证监会有关部门政策 | 第54-55页 |
| 5．3．5 改革和完善国有股管理体制 | 第55页 |
| 5．3．6 加强公路公司董监事职业化 | 第55-56页 |
| 5．3．7 适量保持债权融资比例 | 第56页 |
| 5．3．8 经理的约束与激励 | 第56-57页 |
| 5．3．9 高速公路建设采用项目管理方式 | 第57页 |
| 5．3．10 明确公路特许经营制度下的公司治理结构的特殊 | 第57-59页 |
| 第6章 公路公司治理结构建设的重点环节 | 第59-70页 |
| 6．1 建立行业公司治理纲要 | 第59-60页 |
| 6．2 监事会制度的完善 | 第60-63页 |
| 6．2．1 监事会权力和功能需进一步增强 | 第61-62页 |
| 6．2．2 监事会建设与会计委派相结合 | 第62页 |
| 6．2．3 培养融资渠道的“独立”监事 | 第62-63页 |
| 6．3 加强履行董事会的职责 | 第63-66页 |
| 6．3．1 董事会的职责 | 第63-64页 |
| 6．3．2 如何履行董事会的职责 | 第64-65页 |
| 6．3．3 董事会有效性的评估 | 第65页 |
| 6．3．4 董事的标准 | 第65-66页 |
| 6．4 完善体现行业特色的独立董事制度 | 第66-68页 |
| 6．4．1 独立董事制度 | 第66-67页 |
| 6．4．2 公路公司独立董事的功能定位 | 第67页 |
| 6．4．3 公路公司独立董事制度应有行业特色 | 第67-68页 |
| 6．5 组建具有行业特色的董事会专门委员会 | 第68-70页 |
| 6．5．1 建议增加公路建设委员会和通行费管理委员会 | 第68页 |
| 6．5．2 审计委员会与内部控制框架的融合 | 第68-70页 |
| 结束语 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文、科研项目和获奖情况 | 第76页 |
