| 中文摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第一章 概 述 | 第7-16页 |
| ·交通问题研究的意义 | 第7-8页 |
| ·交通相和交通相变 | 第8-10页 |
| ·交通流理论的研究与进展 | 第10-15页 |
| ·交通流的宏观模型 | 第10-11页 |
| ·交通流的介观模型 | 第11页 |
| ·交通流的微观模型 | 第11-15页 |
| ·本文结构 | 第15-16页 |
| 第二章 桂林市主干道有公交停靠站的混合交通流的模拟 | 第16-22页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·测量的路段的示意图及交通实测数据 | 第16-17页 |
| ·模型 | 第17-19页 |
| ·车辆状态的演化规则 | 第17页 |
| ·换道规则 | 第17-18页 |
| ·宏观量定义 | 第18-19页 |
| ·数值实验模拟结果和讨论 | 第19-20页 |
| ·车道利用率的变化分析 | 第19-20页 |
| ·平均速度、流量的变化分析 | 第20页 |
| ·车站的最佳位置分析 | 第20-21页 |
| ·结论 | 第21-22页 |
| 第三章 公交起迄点对交通流的影响 | 第22-29页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·模型和规则 | 第22-24页 |
| ·公交起讫点示意图 | 第22-23页 |
| ·车辆转道规则 | 第23页 |
| ·公交车辆横穿道路规则 | 第23-24页 |
| ·数值模拟结果和讨论 | 第24-28页 |
| ·公交车辆到站时间间隔Tg 对交通流的影响 | 第24-26页 |
| ·1、2 车道之间的相互作用相图 | 第26-27页 |
| ·公交起讫点对交通流的影响 | 第27-28页 |
| ·结论 | 第28-29页 |
| 第四章 小城市具有中心车站的二维交通流模型 | 第29-37页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·演化模型和演化规则 | 第29-30页 |
| ·宏观量的定义 | 第30-31页 |
| ·三种不同的交通灯控制策略 | 第31-36页 |
| ·整体交通灯同步控制 | 第31-34页 |
| ·过境车辆的比例对混合交通流的影响 | 第31-32页 |
| ·车辆的长度对混合交通流的影响 | 第32-33页 |
| ·红绿灯周期T 对混合交通流的影响 | 第33-34页 |
| ·整体交通灯延迟控制 | 第34-35页 |
| ·部分交叉口交通灯延迟控制 | 第35-36页 |
| ·三种信号灯控制方法的优劣 | 第36页 |
| ·结论 | 第36-37页 |
| 第五章 总结与展望 | 第37-38页 |
| ·本文的工作总结和主要创新 | 第37页 |
| ·对我国交通流研究的展望 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-43页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |