| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第10-14页 |
| ·开展混合动力汽车研究的背景及现实意义 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第11-12页 |
| ·双离合器混合动力系统概况 | 第12-14页 |
| ·混合动力汽车再生制动系统的关键技术问题及研究现状 | 第14-16页 |
| ·再生制动的关键技术问题 | 第14页 |
| ·再生制动的研究内容 | 第14-15页 |
| ·国内外再生制动研究现状 | 第15-16页 |
| ·本课题的研究意义和主要内容 | 第16-18页 |
| ·本课题的来源和研究意义 | 第16-17页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 2 混合动力汽车制动力分配策略研究 | 第18-34页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·传统汽车制动过程的动力学分析 | 第18-23页 |
| ·制动时车轮所受制动力分析 | 第18-19页 |
| ·传统汽车制动力分配 | 第19-20页 |
| ·混合动力汽车制动力分配 | 第20-21页 |
| ·混合动力汽车再生制动力分配控制策略 | 第21-23页 |
| ·下坡行驶工况下制动力分配策略 | 第23-25页 |
| ·滑行和典型制动工况下最优制动力分配策略 | 第25-29页 |
| ·基于电池电机联合高效发电的CVT 速比控制 | 第29-33页 |
| ·电池电机联合高效优化曲线的确定 | 第29-31页 |
| ·CVT 速比控制策略 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 发动机制动性能分析与计算 | 第34-54页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·气缸内工作过程分析 | 第34-38页 |
| ·基本假设 | 第35-36页 |
| ·基本微分方程 | 第36-38页 |
| ·气缸内各阶段的热力过程分析 | 第38-42页 |
| ·气缸内工作过程计算的边界条件 | 第42-43页 |
| ·气缸工作容积 | 第42页 |
| ·气缸周壁的传热 | 第42-43页 |
| ·燃烧放热率的计算 | 第43-45页 |
| ·进、排气流量计算 | 第45-48页 |
| ·经进气阀流入气缸的流量变化率 | 第45-46页 |
| ·经排气阀从气缸流出的流量变化率 | 第46页 |
| ·气门几何流通截面积 | 第46-48页 |
| ·汽油机工作过程仿真 | 第48-53页 |
| ·计算方法 | 第48页 |
| ·计算步长 | 第48页 |
| ·计算程序与输入输出 | 第48-50页 |
| ·发动机制动作用仿真计算及结果分析 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4 混合动力汽车下坡工况再生制动建模与仿真 | 第54-63页 |
| ·控制目标的提出 | 第54页 |
| ·下坡时车辆动力学分析和总需求制动力矩求解 | 第54-55页 |
| ·CVT 速比控制策略 | 第55页 |
| ·下坡行驶条件下再生制动模型的建立 | 第55-60页 |
| ·下坡行驶条件下再生制动仿真分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 混合动力汽车滑行及制动工况再生制动建模与仿真 | 第63-80页 |
| ·整车减速制动过程的数学模型 | 第63-64页 |
| ·电池允许充电功率的简化模型 | 第64-65页 |
| ·车辆利用发动机制动的整车滑行仿真分析 | 第65-66页 |
| ·制动力分配模型及整车仿真模型的建立 | 第66-69页 |
| ·制动力分配模型 | 第66-69页 |
| ·整车前向仿真模型 | 第69页 |
| ·仿真与分析 | 第69-79页 |
| ·滑行工况时的仿真与分析 | 第69-72页 |
| ·强制动和循环工况下的仿真分析 | 第72-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 6 结论 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 | 第86-88页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第86页 |
| B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第86-88页 |