| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 引言 | 第11-12页 |
| 第1章 界定本文研究对象 | 第12-32页 |
| ·概述 | 第12-15页 |
| ·我国引航业简介 | 第12-13页 |
| ·本文研究重点 | 第13页 |
| ·研究的重要性和目标 | 第13-15页 |
| ·引航的界定及分类 | 第15-19页 |
| ·引航的界定 | 第15-19页 |
| ·引航的分类 | 第19页 |
| ·引航方的界定 | 第19-20页 |
| ·引航机构的界定 | 第20页 |
| ·引航员的界定 | 第20-23页 |
| ·有关国外立法例 | 第20-22页 |
| ·我国引航员的涵义 | 第22页 |
| ·引航员的资质与能力 | 第22-23页 |
| ·非强制引航的内涵 | 第23-24页 |
| ·强制引航 | 第24-27页 |
| ·强制引航的内涵 | 第25页 |
| ·国外的强制引航制度 | 第25-26页 |
| ·我国的强制引航 | 第26-27页 |
| ·非强制引航与强制引航的比较 | 第27-32页 |
| ·非强制引航与强制引航的联系 | 第27-29页 |
| ·非强制引航与强制引航的区别 | 第29-32页 |
| 第2章 引航方民事法律地位分析 | 第32-50页 |
| ·引航机构的民事主体地位 | 第32-35页 |
| ·各国类似机构的情况 | 第32-33页 |
| ·我国引航机构的民事主体地位 | 第33-34页 |
| ·我国引航机构的职责与特点 | 第34-35页 |
| ·引航员的法律地位 | 第35-39页 |
| ·国内外立法例 | 第35-37页 |
| ·我国引航员与引航机构的关系 | 第37页 |
| ·引航员不是船舶所有人的雇员 | 第37-39页 |
| ·引航员的权利 | 第39-44页 |
| ·引航员对船舶指挥的权利 | 第39-40页 |
| ·要求被引航方协助的权利 | 第40-41页 |
| ·引航员行使指挥权利的例外 | 第41-43页 |
| ·非强制引航下指挥船舶权利的分配 | 第43-44页 |
| ·非强制引航下的引航合同 | 第44-50页 |
| ·引航合同的涵义 | 第45页 |
| ·引航合同的订立 | 第45-46页 |
| ·引航合同的特征 | 第46-47页 |
| ·引航合同的性质 | 第47-50页 |
| 第3章 非强制引航下引航方的民事责任 | 第50-71页 |
| ·民事责任范围的界定和责任基础 | 第50页 |
| ·引航方的违约责任 | 第50-54页 |
| ·非强制引航下引航机构的合同义务 | 第51-52页 |
| ·引航机构的违约责任 | 第52-53页 |
| ·引航机构对引航员的职务责任 | 第53页 |
| ·引航方赔偿责任的减轻 | 第53-54页 |
| ·造成侵权损害的民事责任 | 第54-68页 |
| ·各国有关于此的立法例 | 第54-57页 |
| ·我国对此问题的态度 | 第57-58页 |
| ·引航方的侵权民事责任主体地位 | 第58页 |
| ·我国立法和实践在此方面存在的问题 | 第58-62页 |
| ·引航方与被引航方一般侵权责任划分的分析 | 第62-66页 |
| ·几种特殊关系下的引航方的侵权责任 | 第66-68页 |
| ·污染损害下的民事责任 | 第68-71页 |
| ·有涉外因素的船舶造成的污染损害 | 第69-70页 |
| ·不具有涉外因素的船舶造成的污染损害 | 第70-71页 |
| 第4章 对我国非强制引航下引航方民事责任制度的建议 | 第71-74页 |
| ·明确引航方民事责任和建立其责任限制制度 | 第72页 |
| ·明确引航方的民事责任 | 第72页 |
| ·责任保险和责任限制 | 第72页 |
| ·引航合同 | 第72-73页 |
| ·设立船舶侵权责任中的专家责任 | 第73-74页 |
| 结语 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间公开发表学术论文 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 研究生履历 | 第80页 |