城市多交叉口交通线控模型与仿真研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状和问题 | 第11-14页 |
| ·城市交通信号控制研究现状 | 第11-14页 |
| ·交通信号控制研究存在的问题 | 第14页 |
| ·论文研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文创新之处 | 第15-16页 |
| 2 城市多交叉口交通信号协调控制 | 第16-30页 |
| ·城市多交叉口交通信号协调控制分析 | 第16-19页 |
| ·“线控制”基本概念 | 第16-17页 |
| ·城市交通干线系统特性 | 第17页 |
| ·干线系统的形成要素 | 第17-18页 |
| ·城市干线交叉口的关联度 | 第18-19页 |
| ·交通信号协调控制所采用的技术研究 | 第19-20页 |
| ·视频图像技术 | 第19页 |
| ·数据融合技术 | 第19-20页 |
| ·牌照识别技术 | 第20页 |
| ·信号控制的评价指标 | 第20-23页 |
| ·城市多交叉口交通信号协调控制方式 | 第23-30页 |
| ·三种特殊情况的协调控制 | 第23-24页 |
| ·干线定时协调控制 | 第24-26页 |
| ·干线感应协调控制 | 第26-27页 |
| ·干线自适应协调控制 | 第27-30页 |
| 3 城市多交叉口交通线控模糊协调控制模型 | 第30-46页 |
| ·两级协调的模糊控制 | 第30-38页 |
| ·模糊理论的相关概念 | 第31-32页 |
| ·干线两级协调模糊控制器的设计 | 第32-36页 |
| ·变论域自适应模糊控制优化算法 | 第36-38页 |
| ·实例分析 | 第38-46页 |
| ·路口现状描述 | 第38-39页 |
| ·交通信号配时调查 | 第39-40页 |
| ·路口间行驶时间调查分析 | 第40页 |
| ·路口交通流量调查 | 第40-41页 |
| ·交通性状特点 | 第41-42页 |
| ·交通控制模型实验与分析 | 第42-43页 |
| ·运行效果分析 | 第43-46页 |
| 4 城市多交叉口交通线控仿真系统设计 | 第46-56页 |
| ·城市多交叉口交通特性分析 | 第46-49页 |
| ·交叉口描述模型 | 第46页 |
| ·车辆描述模型 | 第46-47页 |
| ·车辆生成模型 | 第47-48页 |
| ·车辆运行模型 | 第48-49页 |
| ·城市多交叉口交通线控仿真系统体系结构 | 第49-52页 |
| ·输入部分 | 第50-51页 |
| ·运行部分 | 第51-52页 |
| ·分析模块 | 第52页 |
| ·仿真系统程序设计 | 第52-56页 |
| ·开发环境 | 第52-53页 |
| ·软件程序的构成 | 第53-56页 |
| 5 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录 | 第61-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
