新型160吨铁路起重机计算机控制系统的研制
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·引言 | 第10-13页 |
| ·铁路起重机计算机控制系统的国际国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·国际研究概况 | 第13-14页 |
| ·国内研究概况 | 第14-15页 |
| ·铁路起重机计算机控制系统的发展趋势 | 第15-18页 |
| ·整体系统 | 第15-16页 |
| ·软件 | 第16-17页 |
| ·硬件 | 第17页 |
| ·课题的设计要求和主要研究工作 | 第17-18页 |
| 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 系统总体方案设计 | 第19-23页 |
| ·系统基本结构 | 第19-20页 |
| ·起升高度传感器选择 | 第20页 |
| ·系统解决方案 | 第20-21页 |
| ·系统总体方案 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 现场总线技术 | 第23-33页 |
| ·现场总线简介 | 第23-27页 |
| ·概述 | 第23-24页 |
| ·现场总线的发展历程 | 第24-26页 |
| ·现场总线优点 | 第26-27页 |
| ·CAN 总线技术 | 第27-32页 |
| ·CAN 总线的特点 | 第27-29页 |
| ·CAN 总线的层次结构 | 第29-30页 |
| ·CAN 总线的通信协议 | 第30-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 系统硬件设计 | 第33-41页 |
| ·概述 | 第33-34页 |
| ·国内铁路起重机安全控制系统现状分析 | 第33-34页 |
| ·国外铁路起重机安全控制系统现状分析 | 第34页 |
| ·硬件组成 | 第34-40页 |
| ·主要硬件选型 | 第34-36页 |
| ·系统组成 | 第36-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 系统软件设计 | 第41-56页 |
| ·系统设计概述 | 第41-42页 |
| ·详细设计 | 第42页 |
| ·数据字典定义 | 第42页 |
| ·系统流程框图 | 第42页 |
| ·操纵控制 | 第42页 |
| ·主要软件功能的实现 | 第42-47页 |
| ·数据通讯 | 第42-45页 |
| ·数据处理 | 第45-47页 |
| ·显示界面设计 | 第47-51页 |
| ·显示器的操作 | 第47页 |
| ·选择工况 | 第47-50页 |
| ·查询界面 | 第50-51页 |
| ·数据编程 | 第51-55页 |
| ·DAT 数据 | 第51-54页 |
| ·TLK 数据 | 第54-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 系统调试 | 第56-62页 |
| ·力矩限制器调试 | 第56-59页 |
| ·调试前检测 | 第56-57页 |
| ·力限器基础调试 | 第57-59页 |
| ·基础调试 | 第59-60页 |
| ·系统程序确认 | 第59页 |
| ·角度调整 | 第59-60页 |
| ·拉力传感器调整 | 第60页 |
| ·力限器调试 | 第60-61页 |
| ·逐点调试 | 第60页 |
| ·调试内容 | 第60-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-64页 |
| 攻读硕(博)士学位期间发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
