| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·汽车碰撞研究背景 | 第9-10页 |
| ·汽车碰撞研究方法 | 第10-11页 |
| ·汽车碰撞国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·车架碰撞安全性研究意义 | 第14-15页 |
| ·薄壁梁的抗撞性研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 碰撞有限元算法及神经网络遗传算法基本理论 | 第18-34页 |
| ·汽车碰撞有限元基本理论 | 第18-24页 |
| ·非线性动态有限元求解控制方程 | 第18-20页 |
| ·空间有限元离散 | 第20-21页 |
| ·单元积分和沙漏控制 | 第21页 |
| ·时间积分与时间步长控制 | 第21-22页 |
| ·接触算法 | 第22-23页 |
| ·刚性墙的设置 | 第23-24页 |
| ·神经网络和遗传算法基本理论 | 第24-33页 |
| ·神经网络 | 第24-29页 |
| ·遗传算法 | 第29-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 车架碰撞安全性分析研究框架 | 第34-56页 |
| ·车架碰撞安全性研究框架 | 第34页 |
| ·有限元模型建立的一般过程 | 第34-35页 |
| ·车架几何模型 | 第35-37页 |
| ·几何模型简化标准 | 第35-36页 |
| ·几何模型的转换与导入 | 第36页 |
| ·几何模型抽取中面 | 第36-37页 |
| ·车架网格模型的建立 | 第37-43页 |
| ·网格划分软件平台 | 第37页 |
| ·网格划分参数选择 | 第37-38页 |
| ·高质量网格划分方法 | 第38-41页 |
| ·连接模拟 | 第41-43页 |
| ·车架材料模型的获取方法 | 第43-50页 |
| ·Johnson-Cook本构方程 | 第43-45页 |
| ·某车架板材试验数据及其结果分析 | 第45-46页 |
| ·应变率曲线插值方法 | 第46-48页 |
| ·应变率曲线在S型薄壁梁碰撞模拟中的应用 | 第48-50页 |
| ·车架刚度及模态分析 | 第50-55页 |
| ·扭转刚度分析 | 第50-52页 |
| ·弯曲刚度分析 | 第52-53页 |
| ·模态分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 汽车碰撞力学分析 | 第56-64页 |
| ·汽车碰撞力学基础 | 第56页 |
| ·汽车对固定墙壁正面碰撞特性 | 第56-58页 |
| ·汽车与汽车正面碰撞的有效模型 | 第58-60页 |
| ·汽车与汽车前部偏置碰撞变形经验公式 | 第60-61页 |
| ·汽车前部对固定壁偏置碰撞分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 车架典型梁结构的抗撞性研究与分析 | 第64-105页 |
| ·引言 | 第64-65页 |
| ·抗撞性优化问题的定义 | 第65-67页 |
| ·抗撞性优化设计方法 | 第67-76页 |
| ·试验设计 | 第67-68页 |
| ·参数化有限元分析方法 | 第68-71页 |
| ·优化模型的近似求解技术 | 第71-75页 |
| ·优化设计方法 | 第75-76页 |
| ·S型薄壁梁结构 | 第76-85页 |
| ·S型薄壁梁碰撞优化问题描述 | 第77-79页 |
| ·变量筛选 | 第79-81页 |
| ·变量优化及结果分析 | 第81-85页 |
| ·薄壁梁诱导槽结构 | 第85-88页 |
| ·诱导槽结构设计 | 第85-86页 |
| ·诱导槽优化问题描述 | 第86-87页 |
| ·诱导槽优化分析 | 第87-88页 |
| ·变截面梁结构 | 第88-104页 |
| ·薄壁直梁件与锥形梁和梯形梁吸能特性的比较 | 第89-90页 |
| ·理想碰撞特性曲线 | 第90-91页 |
| ·变截面前纵梁的设计 | 第91页 |
| ·变截面梁优化问题描述 | 第91-93页 |
| ·变截面梁响应面方程 | 第93-95页 |
| ·变截面梁神经网络模型的构建 | 第95-100页 |
| ·变截面梁单目标优化分析 | 第100-101页 |
| ·变截面梁多目标优化分析 | 第101-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 第六章 整车碰撞仿真模拟与试验验证 | 第105-116页 |
| ·正面碰撞法规 | 第105-106页 |
| ·整车碰撞有限元模型的建立 | 第106-108页 |
| ·动力总成网格模型 | 第106-107页 |
| ·轮胎模型及悬架模型 | 第107页 |
| ·车身网格模型 | 第107页 |
| ·整车碰撞有限元模型 | 第107-108页 |
| ·40%偏置碰仿真结果与实车试验对比 | 第108-112页 |
| ·偏置可变形壁障仿真模型 | 第108-110页 |
| ·碰撞仿真与实车试验对比 | 第110-112页 |
| ·碰撞加速度分析 | 第112-115页 |
| ·汽车碰撞安全性加速度评价指标 | 第112-114页 |
| ·关键点加速度曲线分析 | 第114-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 第七章 车架碰撞安全性优化设计 | 第116-126页 |
| ·车架碰撞仿真结果分析 | 第116-117页 |
| ·纵梁的改进设计 | 第117-119页 |
| ·横梁及其他相关部件的改进设计 | 第119-121页 |
| ·改进前后车架偏置碰撞仿真结果对比 | 第121-123页 |
| ·改进前后整车偏置碰撞仿真结果对比 | 第123-125页 |
| ·碰撞变形结果对比分析 | 第123-124页 |
| ·关键点加速度对比分析 | 第124-125页 |
| ·本章小结 | 第125-126页 |
| 第八章 结论与展望 | 第126-128页 |
| ·结论 | 第126-127页 |
| ·展望 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-138页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文、参加的科研项目及获得的奖励 | 第138-139页 |