商用车驾驶室空气悬置系统仿真分析与试验研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·驾驶室悬置简介 | 第8-10页 |
| ·驾驶室悬置定义 | 第8-9页 |
| ·驾驶室悬置的种类和结构 | 第9页 |
| ·驾驶室悬置系统功能 | 第9-10页 |
| ·常用驾驶室悬置弹性组件 | 第10-16页 |
| ·橡胶弹簧 | 第10页 |
| ·螺旋弹簧 | 第10-11页 |
| ·橡胶复合型弹簧 | 第11-12页 |
| ·橡胶减振垫 | 第12-13页 |
| ·液压悬置组件 | 第13-14页 |
| ·空气弹簧 | 第14-16页 |
| ·驾驶室悬置国内外发展状况 | 第16-17页 |
| ·本文的研究内容及意义 | 第17-20页 |
| 第2章 驾驶室空气悬置元件试验 | 第20-32页 |
| ·空气弹簧简介及其主要特性 | 第20-22页 |
| ·空气弹簧简介 | 第20页 |
| ·空气弹簧主要性能 | 第20-22页 |
| ·驾驶室空气悬置元件试验 | 第22-31页 |
| ·前空气弹簧静刚度试验 | 第22-25页 |
| ·前空气弹簧动刚度试验 | 第25-27页 |
| ·后空气弹簧静刚度试验 | 第27-29页 |
| ·后空气弹簧动刚度及阻尼试验 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 驾驶室空气悬置模型的建立 | 第32-44页 |
| ·多体系统动力学理论发展概况 | 第32-33页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第33-35页 |
| ·ADAMS 软件及其特点 | 第33-34页 |
| ·ADAMS 软件模块简介 | 第34-35页 |
| ·驾驶室空气悬置多体系统动力学仿真模型的建立 | 第35-43页 |
| ·建模对象简介 | 第35-36页 |
| ·驾驶室模型的建立 | 第36-37页 |
| ·基于空气悬置静刚度试验结果建立的仿真模型 | 第37-41页 |
| ·基于空气悬置动刚度试验结果建立的仿真模型 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 驾驶室空气悬置模型仿真分析与匹配 | 第44-60页 |
| ·振动仿真分析简介 | 第44-45页 |
| ·驾驶室悬置的动态舒适性 | 第45-46页 |
| ·基于静刚度试验结果驾驶室悬置模型的仿真分析 | 第46-48页 |
| ·输入及输出通道的建立 | 第46-47页 |
| ·仿真分析 | 第47-48页 |
| ·基于动刚度试验结果驾驶室悬置模型的仿真分析 | 第48-50页 |
| ·定义输入输出通道 | 第48-49页 |
| ·仿真分析 | 第49-50页 |
| ·两种模型的对比分析 | 第50-52页 |
| ·对前空气弹簧阻尼器的优化匹配 | 第52-59页 |
| ·ADMAS 中样机的参数化分析简介 | 第52-54页 |
| ·定义变量及模型参数化 | 第54-55页 |
| ·目标函数的定义 | 第55-57页 |
| ·仿真脚本的建立 | 第57页 |
| ·优化过程及结果分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60页 |
| ·论文展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 摘要 | 第67-70页 |
| ABSTRACT | 第70-72页 |
