盖挖逆作地铁车站施工力学及数值模拟
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·盖挖逆作法概述 | 第12-15页 |
| ·盖挖逆作法原理 | 第12页 |
| ·盖挖逆作法工艺特点 | 第12-13页 |
| ·盖挖逆作法施工顺序和工艺流程 | 第13-14页 |
| ·盖挖逆作法的经济效益 | 第14页 |
| ·盖挖逆作法存在的问题 | 第14-15页 |
| ·地下结构计算方法概述 | 第15-20页 |
| ·地下结构的力学模型 | 第15-16页 |
| ·地下结构抗震理论分析方法 | 第16-20页 |
| ·本文的研究目的及主要研究内容 | 第20-22页 |
| ·本文的研究目的 | 第20页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 盖挖逆作地铁车站施工力学分析 | 第22-45页 |
| ·结构选型 | 第22-23页 |
| ·工况划分 | 第23页 |
| ·模型计算参数 | 第23-25页 |
| ·土体的计算参数 | 第23-24页 |
| ·结构的计算参数 | 第24页 |
| ·中间柱各层竖向附加集中力 | 第24-25页 |
| ·施工过程模拟在ANSYS 中的实现 | 第25-33页 |
| ·ANSYS 简介 | 第25-26页 |
| ·生死单元功能简介 | 第26页 |
| ·单元类型 | 第26-27页 |
| ·本构模型 | 第27-28页 |
| ·建立计算模型 | 第28-29页 |
| ·加载计算 | 第29-33页 |
| ·计算结果分析 | 第33-43页 |
| ·地下连续墙及立柱竖向隆沉变形分析 | 第33-34页 |
| ·地下连续墙水平变形分析 | 第34-35页 |
| ·顶板竖向位移分析 | 第35-36页 |
| ·结构内力分析 | 第36-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 地铁车站水平地震动力响应分析 | 第45-76页 |
| ·地下结构动力时程分析有限元法 | 第45-50页 |
| ·动力平衡方程 | 第45-46页 |
| ·时程分析法的步骤 | 第46页 |
| ·质量矩阵的形成 | 第46-47页 |
| ·阻尼矩阵的形成 | 第47-48页 |
| ·地基截取范围 | 第48-49页 |
| ·人工边界的设置 | 第49-50页 |
| ·土-结构动力时程分析模型的建立 | 第50-59页 |
| ·计算简化与假定 | 第50页 |
| ·结构选型 | 第50-51页 |
| ·结构参数 | 第51-52页 |
| ·单元类型 | 第52-53页 |
| ·粘弹性人工边界的设置 | 第53-56页 |
| ·阻尼的设置 | 第56-57页 |
| ·接触的设置 | 第57-59页 |
| ·地震波的输入 | 第59-61页 |
| ·地震波的选取 | 第59页 |
| ·地震波的调整 | 第59-61页 |
| ·计算结果分析 | 第61-74页 |
| ·水平位移分析 | 第61-62页 |
| ·结构内力分析 | 第62-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第四章 双向地震耦合作用下地铁车站动力响应分析 | 第76-82页 |
| ·地震波的选取和调整 | 第76-77页 |
| ·计算结果分析 | 第77-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
