重庆轨道交通换乘站换乘设施通过能力的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·选题意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究内容及技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 城市轨道交通换乘站特征与客流特征分析 | 第15-35页 |
| ·轨道交通换乘站概述 | 第15页 |
| ·换乘站形式分析 | 第15-25页 |
| ·同站台换乘 | 第16-19页 |
| ·结点换乘 | 第19-21页 |
| ·站厅换乘 | 第21-22页 |
| ·通道换乘 | 第22页 |
| ·站外换乘 | 第22页 |
| ·组合换乘 | 第22-23页 |
| ·轨道交通换乘方式总结 | 第23-25页 |
| ·换乘设施分析及行人流疏散规范要求 | 第25-31页 |
| ·站台 | 第25-26页 |
| ·楼梯和自动扶梯 | 第26-28页 |
| ·换乘通道 | 第28-29页 |
| ·检票机和出入口通道 | 第29-30页 |
| ·设施之间的相互影响 | 第30-31页 |
| ·乘客特性分析 | 第31-35页 |
| ·换乘站客流特征及乘客换乘行为分析 | 第31-32页 |
| ·换乘站乘客属性构成 | 第32-35页 |
| 第3章 重庆市既有换乘站客流调研 | 第35-51页 |
| ·重庆市既有轨道交通发展状况 | 第35-38页 |
| ·轨道交通客流特征 | 第38-42页 |
| ·轨道交通客流特征 | 第38-39页 |
| ·重庆市既有轨道交通车站客流现状 | 第39-42页 |
| ·调研目的及方法选择 | 第42-43页 |
| ·调研目的 | 第42页 |
| ·调研理论与方法 | 第42-43页 |
| ·调研具体方案 | 第43-51页 |
| ·调研车站选取与分析 | 第43-46页 |
| ·调研方法 | 第46-48页 |
| ·数据调查 | 第48-49页 |
| ·数据处理 | 第49-51页 |
| 第4章 换乘设施通过能力 | 第51-68页 |
| ·通过能力理论研究 | 第51-53页 |
| ·站台数据分析 | 第53-57页 |
| ·站台密度-速度模型 | 第53-55页 |
| ·站台密度-流率模型 | 第55-57页 |
| ·站台通过能力分析 | 第57页 |
| ·换乘通道数据分析 | 第57-61页 |
| ·换乘通道密度-速度模型 | 第57-59页 |
| ·换乘通道密度-流率模型 | 第59-60页 |
| ·换乘通道通过能力分析 | 第60-61页 |
| ·楼扶梯数据分析 | 第61-68页 |
| ·上行楼梯 | 第61-64页 |
| ·下行楼梯 | 第64-67页 |
| ·自动扶梯 | 第67-68页 |
| 第5章 换乘走行时间模型分析 | 第68-73页 |
| ·站台疏散时间模型 | 第68-70页 |
| ·楼扶梯时间模型 | 第70-71页 |
| ·换乘通道时间模型 | 第71-72页 |
| ·换乘时间模型的建立 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80-84页 |
