基于人—车—路系统的自动变速车辆智能换挡策略研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-30页 |
| ·自动变速器的产生与发展 | 第14-19页 |
| ·换挡策略的发展 | 第19-21页 |
| ·基于人-车-路系统的智能换挡策略 | 第21-28页 |
| ·驾驶员、汽车、行驶环境三者关系 | 第21-22页 |
| ·关键技术及国内外研究现状 | 第22-28页 |
| ·课题来源与主要研究内容 | 第28-30页 |
| ·课题来源 | 第28页 |
| ·主要研究内容 | 第28-30页 |
| 第二章 汽车动力传动系统仿真模型 | 第30-49页 |
| ·汽车传动系统建模 | 第30-38页 |
| ·发动机模型 | 第30-32页 |
| ·离合器模型 | 第32-34页 |
| ·变速器与主减速器模型 | 第34-35页 |
| ·车轮与车身模型 | 第35-38页 |
| ·传动系统模型试验验证 | 第38-42页 |
| ·基本换挡策略研究 | 第42-48页 |
| ·最佳动力性换挡策略 | 第42-45页 |
| ·最佳经济性换挡策略 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 自动变速车辆坡道行驶换挡策略研究 | 第49-67页 |
| ·参数对换挡策略的影响 | 第49-52页 |
| ·整车质量 | 第49-50页 |
| ·坡度值 | 第50-52页 |
| ·滚动阻力与空气阻力 | 第52页 |
| ·广义坡度值与整车质量的改进型最小二乘法识别 | 第52-59页 |
| ·基本最小二乘法参数识别 | 第53-56页 |
| ·改进型最小二乘法参数识别 | 第56-57页 |
| ·参数识别试验验证 | 第57-59页 |
| ·坡道行驶换挡策略 | 第59-64页 |
| ·上坡换挡策略 | 第59-60页 |
| ·下坡换挡策略 | 第60-64页 |
| ·坡道换挡策略实车道路试验 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 自动变速车辆低附着路面换挡策略研究 | 第67-85页 |
| ·牵引力控制概述 | 第67-70页 |
| ·最优滑移率估计 | 第70-72页 |
| ·滑移率控制系统反馈线性化与滑模控制 | 第72-75页 |
| ·滑移率控制系统反馈线性化 | 第72-74页 |
| ·滑移率滑模控制 | 第74-75页 |
| ·基于动态规划的节气门开度与挡位优化 | 第75-79页 |
| ·仿真分析 | 第79-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第五章 自动变速车辆综合换挡策略研究 | 第85-113页 |
| ·不同行驶环境下的换挡策略 | 第85-90页 |
| ·拥堵路段行驶换挡策略 | 第85-87页 |
| ·颠簸路段行驶换挡策略 | 第87-90页 |
| ·行驶环境识别与试验验证 | 第90-93页 |
| ·行驶环境识别 | 第90-91页 |
| ·试验验证 | 第91-93页 |
| ·不同驾驶意图下的换挡策略 | 第93-100页 |
| ·急加速意图 | 第93-94页 |
| ·加速与维持意图 | 第94页 |
| ·减速意图 | 第94-96页 |
| ·制动意图 | 第96-98页 |
| ·转弯意图 | 第98-100页 |
| ·驾驶意图识别与试验验证 | 第100-104页 |
| ·基于模糊推理的驾驶意图识别 | 第100-103页 |
| ·试验验证 | 第103-104页 |
| ·综合换挡策略研究 | 第104-112页 |
| ·行驶环境与驾驶意图耦合工况换挡策略制定 | 第104-107页 |
| ·仿真验证 | 第107-112页 |
| ·本章小结 | 第112-113页 |
| 第六章 AMT车辆智能换挡系统软硬件实现 | 第113-124页 |
| ·AMT控制系统总体结构 | 第113-116页 |
| ·AMT控制系统硬件设计 | 第116-120页 |
| ·微控制芯片的选择 | 第116-117页 |
| ·外围接口电路设计 | 第117-120页 |
| ·AMT控制系统软件设计 | 第120-123页 |
| ·本章小结 | 第123-124页 |
| 第七章 全文总结 | 第124-127页 |
| ·研究工作总结 | 第124-125页 |
| ·主要创新点 | 第125-126页 |
| ·研究展望 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-135页 |
| 致谢 | 第135-136页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第136页 |
