| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| ·汽车尾气排放污染及危害 | 第11-14页 |
| ·汽车尾气中污染物的种类及其危害 | 第11-13页 |
| ·排放法规日益完善 | 第13-14页 |
| ·柴油机新型燃烧模式 | 第14-20页 |
| ·双阶段燃烧模式出发点 | 第20-21页 |
| ·双阶段燃烧模式的实现及问题 | 第21-23页 |
| ·传统燃烧和低温燃烧中 HC 和 CO 的生成机理 | 第23-25页 |
| ·课题背景及研究内容 | 第25-27页 |
| ·本课题的提出 | 第25页 |
| ·课题研究内容 | 第25-27页 |
| 第二章 实验平台和研究手段 | 第27-35页 |
| ·试验台架的搭建 | 第27-29页 |
| ·实验测控系统 | 第29-31页 |
| ·核心软件 | 第31-32页 |
| ·研究方法 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 双阶段燃烧中 HC 和 CO 来源及随喷射参数的变化规律 | 第35-51页 |
| ·研究方法及适用性验证 | 第35-37页 |
| ·双阶段燃烧中 CO 排放特异性 | 第37-42页 |
| ·CO 生成规律 | 第37-38页 |
| ·喷油参数对双阶段燃烧中 CO 排放的影响 | 第38-42页 |
| ·双阶段燃烧 HC 排放特异性 | 第42-48页 |
| ·HC 生成规律 | 第42-46页 |
| ·喷射参数对 HC 的影响 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-51页 |
| 第四章 进气边界条件对双阶段燃烧中 HC 和 CO 影响 | 第51-65页 |
| ·研究方法 | 第51-52页 |
| ·进气温度对 HC 和 CO 的影响 | 第52-57页 |
| ·进气温度对 CO 的影响 | 第52-54页 |
| ·进气温度对 HC 的影响 | 第54-56页 |
| ·进气温度优化的制约因素 | 第56-57页 |
| ·进气质量流量对 HC 和 CO 的影响 | 第57-62页 |
| ·进气质量流量对 CO 排放的影响 | 第57-60页 |
| ·进气质量流量对 HC 的影响 | 第60-61页 |
| ·进气质量流量优化的制约因素 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-65页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第65-68页 |
| ·全文工作总结 | 第65-67页 |
| ·研究中存在的问题及展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
