| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-38页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-34页 |
| ·国外研究现状 | 第13-26页 |
| ·国内研究现状 | 第26-34页 |
| ·本文研究内容与方法 | 第34-37页 |
| ·站厅隧道二衬施作时机的研究 | 第35页 |
| ·管片结构开口状态施工稳定性研究 | 第35-36页 |
| ·开口环管片与车站主体结构连接节点安全性与稳定性研究 | 第36-37页 |
| ·本文研究的技术路线 | 第37页 |
| ·本文的创新点 | 第37-38页 |
| 2 站厅隧道二衬施作时机的研究 | 第38-60页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·工程背景和设计方案 | 第38-43页 |
| ·工程背景 | 第38-39页 |
| ·车站结构型式 | 第39-40页 |
| ·施工过程 | 第40-43页 |
| ·施工过程的数值模拟 | 第43-45页 |
| ·计算假定 | 第43页 |
| ·计算模型及边界条件 | 第43-44页 |
| ·计算参数 | 第44-45页 |
| ·计算结果对比分析 | 第45-59页 |
| ·地表沉降的比较 | 第45-48页 |
| ·站厅隧道初支内力的比较 | 第48-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 3 管片结构开口状态施工稳定性研究 | 第60-105页 |
| ·引言 | 第60-61页 |
| ·盾构隧道管片衬砌结构设计方法和计算模型 | 第61-76页 |
| ·盾构隧道衬砌结构设计方法 | 第61-63页 |
| ·盾构隧道衬砌结构计算模型 | 第63-76页 |
| ·壳-弹簧-接触模型 | 第76-78页 |
| ·施工方案 | 第78-79页 |
| ·施工过程的数值模拟 | 第79-82页 |
| ·计算假定 | 第80页 |
| ·计算模型及边界条件 | 第80-82页 |
| ·计算参数 | 第82页 |
| ·计算结果分析 | 第82-99页 |
| ·盾构管片结构内力分析 | 第83-86页 |
| ·盾构管片结构变形分析 | 第86-91页 |
| ·螺栓受力分析 | 第91-96页 |
| ·管片接缝变形分析 | 第96-98页 |
| ·盾构隧道内临时钢管柱支撑受力分析 | 第98-99页 |
| ·纵向预应力索作用分析 | 第99-103页 |
| ·预应力索的模拟方法 | 第99页 |
| ·计算模型 | 第99-100页 |
| ·计算结果分析 | 第100-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 4 开口环管片与车站主体结构连接节点安全性与稳定性研究 | 第105-178页 |
| ·引言 | 第105-106页 |
| ·节点试验方案设计与实施 | 第106-136页 |
| ·试验概况 | 第106-110页 |
| ·试件设计与制作 | 第110-117页 |
| ·加载设计 | 第117-127页 |
| ·测试内容与方法 | 第127-130页 |
| ·加载试验 | 第130-134页 |
| ·试验流程与试验进度 | 第134-136页 |
| ·试验研究成果分析 | 第136-176页 |
| ·试件类型Ⅰ | 第136-151页 |
| ·试件类型Ⅱ | 第151-162页 |
| ·试件类型Ⅲ | 第162-176页 |
| ·本章小结 | 第176-178页 |
| 5 结论与展望 | 第178-182页 |
| ·本文所做的主要研究工作 | 第178页 |
| ·结论 | 第178-180页 |
| ·主要的创新点 | 第180-181页 |
| ·展望 | 第181-182页 |
| 参考文献 | 第182-188页 |
| 作者简历 | 第188-191页 |
| 学位论文数据集 | 第191页 |